车还能开，就慢慢开到出口，东西留在原地别去捡
砰的一声之后，正确的做法通常是继续慢慢开到下一个出口。401 的辅道（collectors）路肩，或者 404 在 Highway 7 和 401 之间那段路肩，都不是站人的地方，撞到的东西也已经在您身后了。路上盯着仪表：水温针往上走、机油压力灯亮、方向往一边跑、胎压报警，这些都说明要在第一个安全的地方停，而不是等到方便的地方。
不要走回去捡梯子或轮胎皮。如果它还躺在行车道上，后面的车还会撞，就打 911 说明位置。400 系列高速由安省省警（OPP）巡逻，他们希望尽快清走障碍；DVP 和 Gardiner 归多伦多警方。无论哪种，都报上行驶方向和最近的出口或天桥，清理的人靠这个找位置。
如果行车记录仪当时在录，趁循环录像还没覆盖，先把那段存下来。几秒钟的画面，拍到前车掉下东西或者东西本来就躺在车道上，比任何文字描述都能说清楚。
找不到责任方时，定损员按您的描述把案子归类
没有可以确认的对方，理赔就留在您自己的保单上，怎么描述决定它归到哪一项。大致来说，从车上飞落或被风吹起砸到车上的东西，例如卡车上掉下来的货物，通常算综合险（Comprehensive）；开过去撞上或压过本来躺在路上的东西，通常按碰撞险处理。最终由保险公司决定，所以按顺序把看到的告诉定损员就好。两种情况都要付免赔额（deductible），开工前先确认金额。
如果您看到了东西是从哪辆车上掉的，情况就不一样了。皮卡掉了梯子、平板车掉了木材、拖车甩出轮胎皮，记下车牌、车门上的公司名和时间，比收集其他任何东西都有用。向警方报案，留下这辆车的记录，保险公司就有了可以对接的对方，判责也可能因此改变。
当天或第二天就给保险公司打电话，远在标准安省保单要求的一周期限之内，并问一句这类损失要不要警方或事故报告中心的报告。有的保险公司凡是高速上的理赔都要。当天报，比一周后再回忆着补报容易得多。
下了高速，洗车之前先拍这几组照片
洗车之前先拍，从远到近，车底也要拍。杂物撞击的证据都在那些一洗就没的痕迹里。
- 车头或侧面受撞位置的全景，把车牌拍进去。
- 格栅上的橡胶印、木屑、金属擦痕，或卡在格栅里的绑带特写。
- 停几分钟后发动机下方的地面，看有没有绿色、橙色、红色或棕色的滴液。
- 能看到的车底：垂下来的塑料护板、凹进去的油底壳、松脱的隔热罩。
- 亮起来的所有仪表警告灯，以及里程表读数。
- 手机地图的行程记录截图，或记下您下的是哪个出口、几点。
冷凝器、水箱和雷达，都在杂物最先打到的位置
很多杂物撞击从前面看不大，上了举升机才看出严重。轮胎皮、排气管、绑带这类低矮的东西会钻到保险杠下面，外面的保险杠皮可能只有一道擦痕，里面的发动机下护板已经撕裂，下水箱框架弯了，格栅后第一个部件空调冷凝器被压出折痕，会慢慢漏冷媒。再往后是水箱，涡轮车还有中冷器和管路。
再往后要检查油底壳、变速箱油冷却管、车底的刹车管和油管、排气管和吊耳，以及门槛板。卡车轮胎皮在高速上碎开，也会甩到前门或后轮拱，留下一道长凹痕，里面嵌着黑色橡胶。
驾驶辅助硬件正好在撞击区。前雷达常在格栅车标后面或保险杠下部，倒车雷达探头在保险杠皮上。模块被撞偏，可能表现为自适应巡航自己关掉，或提示传感器被遮挡。换件后可能需要重新校准，这会写进估价单，而不是提车时才告诉您。车到店后我们会拆下下护板上举升机看，拆开后发现的问题拍照发给定损员做补充报价（supplement）；漏冷却液或机油就别开了，拖车去哪里由您定。
常见问题
压过一块轮胎皮后车头下面在滴水，还能开到修车厂吗？
先看颜色和仪表。空调滴下的清水是正常的。绿色或橙色的冷却液、棕色的机油、红色的变速箱油，就停车叫拖车，缺了这些液体继续开，可能把车身维修变成更大的修理。
在 401 上前面皮卡掉下一把梯子，我记下了车牌，有用吗？
很有用。带着车牌和车辆描述向警方报案，同时告诉保险公司。能确认的车辆让保险公司有对象可以处理，判责也可能和来历不明的杂物不同。
车漆看着没事，但撞完以后自适应巡航老是自己关，有关系吗？
很可能有。格栅后或保险杠下部的雷达模块，被一下几乎没留漆痕的撞击就可能撞偏。做个诊断扫描、检查一下支架就能知道，问题修好后可能还要重新校准。