这些部件动过，就可能需要重新校准
这些部件靠角度工作。雷达往前发射的波束只有几度宽，装歪 1 度，几十米外的落点就偏出一整条车道。摄像头同理，它靠画面里的地平线和车道线位置推算距离，安装基准变了，算出来的距离也跟着变。
- 前保险杠里的毫米波雷达，负责自适应巡航和前向碰撞预警
- 挡风玻璃上方的前视摄像头，负责车道保持和自动紧急制动
- 保险杠上的泊车雷达探头，以及倒车和环视摄像头
- 后保险杠两侧的盲区监测雷达
- 带摄像头的后视镜，以及部分车型的转向角传感器
静态校准在车间做，动态校准要开上路
静态校准在车间里做：车摆正、轮胎气压调准、地面找平，前方按厂家规定的距离立起专用标靶板，再用诊断设备引导传感器重新认识自己的零位。这种做法要空间、要标靶，也要按每个品牌的规格摆位。
动态校准要开上路：诊断设备连着车，在车道线清晰的路段按规定速度跑一段，让摄像头自己学习。多伦多冬天路面被雪盖住、车道线看不清的时候，这一步会拖，这也是某些维修周期在冬天变长的原因之一。
不少车型两种都可能用到，先静态再动态。做哪一种不由我们随口定，按厂家规定走。
仪表没亮灯，不代表没事
很多车主会说，装回去之后仪表一切正常，是不是就不用管了。不一定。系统能自己发现的多半是断路、短路、数据缺失这类明显故障；角度偏了几度而信号还在，电脑往往认为一切正常，只是它对外面世界的判断已经偏了。
真正的表现在路上：自适应巡航跟车忽远忽近、车道保持总往一侧修、倒车时明明还有距离却一直报警，或者该报的时候不报。这些症状出现的时候人已经在用它了，所以我们宁可在交车之前查清楚。
这一项要不要提前跟保险公司说
要。校准在估价系统里是独立的项目，有对应的工时和设备成本。我们在提交估价的时候就把它写进去，附上厂家对该车型的要求说明。等修完再补，容易被退回重审，反而拖时间。
有些车型的校准需要特定的原厂设备，我们会安排到具备条件的地方完成，再把校准报告拿回来放进您的档案。交车时这份报告和维修单一起给您，日后有争议时它是证据。
常见问题
只是刮花了保险杠重新喷漆，也要校准吗？
如果罩子没有拆下来、传感器完全没有动过，通常不需要。但很多喷漆工作要求把罩子拆下来才能喷到边缘，那就要按厂家规定确认一遍。
校准要多长时间？
静态校准一般几个小时，动态校准还要加上路试。真正吃时间的是排期和天气：路面湿滑、车道线被雪盖住的日子，动态那一段只能等。
不做校准会怎么样？
车照样能开，问题出在辅助系统上。它可能在您最需要的时候判断偏了，或者频繁误报让人干脆把功能关掉，花钱买的这套配置等于白装。
换了副厂的保险杠，会影响校准吗？
有可能。副厂件的支架位置和孔位公差不一定和原厂一致，雷达装上去的角度就可能对不准。涉及传感器的部位我们倾向于争取原厂件，理由写在给保险公司的说明里。