先把钱说清楚：坑洞是单车事故，多数人自费
压坑洞在保险上算单车事故，从碰撞险里赔，要付免赔额（deductible）。轮胎和轮毂能不能都算进去，各家保单写法不同，报案之前先把您那份保单的条款问清楚。
很多人最后选择自费修。原因很简单：坑洞造成的损失常常集中在一两只轮毂和一根拉杆上，金额和免赔额相差不大，走一趟理赔不划算。要判断这一点，得先有一张按项目写清楚的单子。自费也要把事情告诉保险公司。
向市政索赔是另一条路，需要您自己提交时间、地点、照片和维修记录。它和保险理赔不冲突，但结果不确定，也不会因为提交了就把修车停下来。压过之后顺手记下坑洞的位置、拍一张照片，材料就有了。
压过去之后，先找地方停下来看轮胎和方向盘
每年 2 月到 4 月是多伦多的坑洞季。白天化、夜里冻，水渗进沥青缝里反复胀缩，一整块路面就塌下去。坑洞藏在积水底下看不出深浅，等看见的时候通常已经来不及躲。
压过之后不要马上加速。找个安全的位置停车，绕一圈看：轮胎侧壁有没有鼓起一个包，轮毂外沿有没有豁口或者压扁，地上有没有液体在滴。鼓包的轮胎随时可能爆，看到就换备胎或者叫拖车，别抱着侥幸开回家。
再回想一下方向盘。压完以后方向盘是不是偏了，松手车往一侧走，或者过颠簸路面多了一声闷响，这些都是悬挂和转向被伤到的信号。
坑口那道硬边，压坏的是轮毂、拉杆和下护板
轮毂首当其冲。铝合金轮圈的外沿被坑口的硬边一磕，轻的留一个豁口，重的整圈压扁，装上去动平衡怎么做都抖。轮胎侧壁里的帘线一旦断了，外面就鼓起一个包，那条胎就报废了，补不了。
往上看是转向拉杆和下摆臂。拉杆是细长杆件，受到横向冲击容易弯，弯了以后四轮定位数据就跑偏，方向盘不正、单边吃胎都从这里来。减震器顶胶和弹簧座也会被顶伤，症状是过减速带时有异响。
车身这边，低车身的前唇、下护板和侧裙最容易被坑口刮掉一块，塑料件的卡扣拉断之后会垂下来蹭地。这些看起来只是外观件，但护板掉了以后底盘的防溅保护也就没了，冬天路盐直接打上去。
到店先上举升机，修完做四轮定位才算完
车到店先上举升机，把底盘完整看一遍。我们看三样东西：轮毂和轮胎的实际状态、转向和悬挂杆件有没有弯曲或者顶伤、车身下方的护板与固定点。有必要的时候把车放到测量平台上，确认车身定位点还在原厂范围之内。
轮毂能修的做修复，压扁变形影响安全的直接建议更换。车身板件和塑料护板按损伤程度处理，破了漆的按原厂漆码补漆。涉及机械部分的项目，我们会说清楚哪些在本店做、哪些要配合机械师完成，不含糊过去。
修完之后做四轮定位，把数据打印出来给您。方向盘回正、松手不跑偏，这一步才算过。
常见问题
压坑洞之后方向盘歪了一点，能开到店里吗？
短距离低速可以，但要尽快检查。方向盘偏说明转向或者悬挂几何已经变了，拖着开会把轮胎磨成一边高一边低，也会影响紧急变线时的稳定性。
轮胎侧壁鼓了个包，一定要换胎吗？
是。鼓包意味着侧壁内部的帘线断了，补胎补的是胎面，救不了侧壁。这种胎在高速上随时可能爆开。
多伦多的坑洞季是几月？
2 月到 4 月，气温在零度上下反复波动的那几周最厉害。那段时间尽量避开路面积水的地方，看不清深浅的水坑就当成坑洞对待。