锈是怎么来的：路盐、泥浆和存水的角落
多伦多的冬天，路上撒的盐和融雪剂随着雪水溅到车身下半部，在门槛内腔、轮拱翻边和车门底部的排水孔附近慢慢积存。这些地方本来就是双层钢板的夹缝，泥浆一堵，盐水就一直泡着金属。
锈蚀几乎都是从里往外走的。您在漆面看到一排小泡时，钢板背面往往已经锈了好几个冬天；等到门槛下沿能用手指戳出洞，说明内层加强板也已经酥了。所以判断锈蚀，我们不只看表面，会敲一敲、探一探，必要时拆下饰板看内侧。
修锈的正确步骤：切、焊、封、漆
真正的锈蚀修复只有一种做法：把锈蚀的钢板连同周围一圈切掉，切到干净、有厚度的金属为止。然后按原来的形状做一块新板，或者直接使用该车型的门槛、轮拱修复件，用焊接的方式接上，接缝打磨平整。
焊好之后是最容易被省略、也最重要的两步：所有接缝涂车身密封胶，内腔喷防锈蜡，再打环氧底漆封住裸金属。最后才是喷漆和邻板过渡喷涂（blending）。跳过密封直接填腻子盖住的做法，一个冬天后就会在同一个位置重新起泡，而且比原来更难修。
值不值得修，我们会实话说
锈蚀不是保险理赔项目。保险公司把它算作正常损耗，不管是碰撞险还是综合险都不赔，费用由车主承担。正因为是自己掏钱，值不值得修才要算清楚。值得修的情况：车的机械状况好，锈蚀集中在门槛或轮拱一两个部位，您还打算再开几年；准备私下出售，需要通过安全标准检查；租赁快到期，归还时会被检查员按项计费。
不太值得修的情况：地板、副车架、悬挂安装点大面积锈蚀，切除后已经没有干净金属可以焊；或者维修费用已经接近这台车的市场价值。遇到这种车，我们会直接告诉您，不会为了接单硬修。还有一种情况值得注意：锈蚀部位又被撞了，理赔只覆盖碰撞造成的损伤，我们会把两部分在估价里分开写清楚。
大多伦多的车，锈得比别处快
多伦多和约克区冬天的撒盐量在加拿大城市里数得上号，401 和 404 上车流带起的盐雾会一路喷到车门和后轮拱。停在暖气充足的公寓地下车库反而更糟：温度高，盐水不结冰，腐蚀整晚都在进行。士嘉堡（Scarborough）和万锦（Markham）的独立屋车道口，冬天铲雪堆起的雪墙里也全是盐。
春天冻融期，路面裂开，泥浆混着盐往上翻；夏天雷雨之后车身下部长期潮湿，锈蚀不会停。买二手车的朋友，看车时蹲下来看门槛下沿和轮拱内侧，比看里程表更能说明这台车过了几个冬天。我们在北约克 Sheppard 与 Don Mills 交界，是会说普通话的车身店，锈蚀修复之前先拍几张近照发过来，能不能修、值不值得修，当天就能给您答复。
常见问题
锈蚀可以走保险吗？
不可以。锈蚀属于自然损耗，安省的车险不赔付。只有当锈蚀部位在碰撞中一起受损时，碰撞造成的部分才能理赔，锈蚀本身仍由车主自费。
修好的地方还会再生锈吗？
切到干净金属、焊接、密封、内腔防锈都做到位的修复，正常使用可以维持很多年。再次生锈多半是因为省略了密封和内腔处理，或者切得不够彻底留了锈根。
门槛锈穿了，能通过安全标准检查吗？
结构部位的穿孔锈蚀通常过不了安全标准证书的检查，门槛、地板和悬挂安装点都在检查范围内。准备私下卖车或过户前，先把这些部位修好比反复检测省钱。
底盘防锈喷涂还有必要做吗？
对还没有明显锈蚀的车，防锈涂层和内腔喷蜡确实能延缓腐蚀，尤其是准备长期持有的车。已经锈穿的部位要先修复再做防锈，直接喷在锈上没有意义。