加油站的毛刷隧道洗车，冬天用来洗盐够不够？

它能把车身侧面洗干净，但几乎冲不到车底，刷子还会把冬天的砂粒拖过漆面。撒盐季节，带底盘喷淋的无接触洗车，或者自己拿喷枪对准轮拱和门槛冲，对容易生锈的部位更有用。

寒流来之前洗，还是等寒流过去再洗？

能找到一个温和的下午、车也晾得干的话，赶在寒流之前。盐冻硬时活性较低，最要紧的是零度以上、雪泥化成盐水贴着钢板的那几天。

蜡让漆面上的盐膜更容易冲掉，对清漆也有一点保护。但它对车底、轮拱接缝和门槛内部毫无作用，冲洗的频率不能因此减少。

有必要。安省冬天大量撒盐，盐水在零度以下照样腐蚀钢板，车底、轮拱和门槛是最先受害的位置。很多车主第一个冬天没留意，开春才在门槛上发现锈点。

稳定的间隔，胜过春天一次大清洗。一月份天天走 401、DVP 或 404 通勤的车，每周到每两周洗一次是比较合理的基准；只在住宅小街接送孩子的车，可以往两周那一头放。比具体次数更要紧的是雪后加洗。铲雪车过后最初几个干燥的日子，路面上的盐水和岩盐最多，车身下半部这时沾得最厚。

拖到四月第一个暖和的周末，残留物已经在接缝和空腔里待了几个月。二月中旬冲一次，对钢板的好处胜过五月份仔细洗三次。刚从很少撒盐的地方搬来的车主，第一个冬天最容易在这一点上吃亏。

选一周里最暖的一天，最好是预报到傍晚都在零度附近或以上的。零下十二度去洗，出来就是一台挂满冰的车：水冻在门缝密封条、锁芯和后视镜折叠处，第二天早上门打不开，一用力就把密封条扯裂。下午比上午好，车还有几个小时日照可以滴干，再迎接夜里的低温。

热水浇在冻透的玻璃上是另一种风险。在零下十五度的车道上停了一夜的挡风玻璃，若带着石子坑，被一股热水一冲可能就裂了。开去洗车房的路上先让暖风把玻璃的寒气退一退，别从冰冻的车道直接开进洗车位。

有暖气的地下车库是个特殊情况。带进去的雪泥在那里融化，贴着轮拱和门槛一直湿着，不会冻硬。住在威乐代尔（Willowdale）或者 Yonge 沿线公寓的车主，往往比把车停在室外车道的人更需要保持洗车频率。

盐落在哪里，就往哪里冲，也就是车身下三分之一，车顶相比之下是干净的。带底盘喷淋的无接触洗车，或者能自己控制喷枪的自助洗车位，能冲到毛刷隧道永远碰不到的地方。用喷枪的话，每一侧都从下往上冲，大部分时间花在这些位置：

洗完那一分钟和洗车本身一样重要。打开每一扇门、后备箱或尾门、加油口盖，用毛巾把门框擦干。含盐的水就积在这些边沿和铰链凹槽里，正是这些水让车门一夜冻死。橡胶密封条也顺手擦一遍；深秋时薄薄涂一层硅质护理剂，真冻上了也不容易粘死。

电动后视镜折叠一两次，免得水冻在折叠机构里；出洗车位时轻点几下刹车，把刹车盘烘干。有电动尾门的车，走之前开关一次，免得在商场停车场里冻在半开的位置。

代价有两层。漆面上，深色车身上那层灰膜是带磨料的，手套、雪刷、外套袖子每蹭一次，就把砂粒拖过清漆一次。钢板上，前沿或门槛上任何一个打到金属的石子坑，整个冬天都泡在盐水里，到四月已经长出一圈褐色锈边，只能打磨处理，补漆盖不住。

十二月到三月在自家车道用水管洗车基本没用：水在地上结冰，水管冻住，车也干不了，有暖气的洗车房才是现实的选择。三月底四月初，夜间气温稳定在零度以上时，彻底洗一次，好好冲一遍底盘，再顺着门槛和轮拱看一看。那时发现的鼓包，比拖到秋天再发现好处理得多。