先说清楚：这一项保险不管
碰撞、冰雹、被人划车都是突发事件，保单赔的是意外。锈蚀是随时间积累的损耗，安省的车险不覆盖，保单在这一点上写得很直白。所以关于锈的每一个决定，都是您在为自己这台车做打算。
既然是自费，我们说话就更直接：能拖的告诉您可以拖，不能拖的说明为什么，从来不会因为一片泡就劝您把整侧板件都换掉。
锈从哪里开始，为什么是这几处
冬天撒在路上的盐随着雪水甩到车底，在有缝隙、有积水、涂层被石子打破的地方停下来。门槛下沿、前后轮眉、车门底边、后翼子板和轮拱的接缝、底板的焊缝，还有常被忽略的挡泥板后方，都是常年积盐积湿的位置。
真正的麻烦在于锈是从里往外长的。您在漆面上看见的那几个小泡，往往是背面已经蚀掉一片之后顶出来的结果。所以判断不能只看外观，要把内衬拆开、用工具敲一敲听声音，必要时把内腔的涂层情况一并看了。
锈还在表面、车还要开很久，这时候修最划算
反过来说，车已经上了年纪、您一两年内就要换掉、锈又只长在不影响结构的外观位置，那么把预算花在防止扩散上更实在：清理、封闭，再做底盘和内腔的防护，等于给它争取时间。
- 锈还在表面、金属没有穿透，这时候切除范围小，做完能管很多年
- 门槛、纵梁附近这类结构位置出现锈迹，不管车龄多大都建议尽早处理
- 车况整体不错、您打算再开 5 年以上，早修比等锈扩散省钱得多
- 准备卖车或者做私人交易，一块锈穿的轮眉会直接影响对方的判断
正经修一块锈是这样修的
第一步是找到边界。用打磨把锈的范围磨出来，直到露出干净的金属为止。锈只要留一点在下面，几个月就会顶着新漆再冒出来，所以有经验的做法是宁可多切一点。
第二步是补板。穿孔的部位切除之后，按原来的形状裁一块新钢板焊上去，焊缝打磨平整，接缝处做密封。这一步的关键是形状和翻边要和原来一致，不然装回内衬时对不上。
第三步是防护。新焊的位置和内腔要补做防锈处理，从里面把涂层封住，外面按常规做底漆、色漆和清漆，需要的话向相邻板件做过渡。只做表面不管内腔，等于把锈埋起来等它长回来。
常见问题
漆面上冒了几个小泡，能不能自己磨掉喷点漆？
不建议。表面那几个泡只是背面锈蚀顶出来的结果，磨掉再喷，下面照样在长，几个月又冒出来，而且下一次处理的范围更大。
做底盘防锈涂层有用吗？
在金属还干净的时候做，能明显减慢盐水的侵蚀，尤其是内腔喷蜡那一类。但涂层不是补救措施，往已经生锈的地方喷，只是把锈盖住。
冬天勤洗车真的有帮助吗？
有。重点不是车身漆面，是底盘和轮拱内侧。融雪之后找一个能冲底盘的地方冲一遍，把积在缝里的盐带走，成本很低。
锈修完还会再长吗？
把锈切干净、内腔做好防护，同一个位置多年都不会有问题。但这台车还要在同样的路上跑，所以每年冬天过后花几分钟看一眼门槛和轮眉，是值得的习惯。