先问自己一年在高速上跑多少公里
隐形车衣，英文叫 paint protection film，是一层透明的聚氨酯膜，比清漆层厚得多，直接贴在原厂漆上面。它只做一件事：让砂粒和小石子打在膜上，而不是打在漆上。所以要不要贴，关键不是车衣好不好，而是您的车每天有多少时间跟在泥头车和撒盐车后面。
很多住在万锦（Markham）、列治文山（Richmond Hill）的家庭，每天沿 404 南下进城，再转 401 或 DVP。车速一快，引擎盖前沿、保险杠、大灯和后视镜外壳就像一直在被细砂喷。到了冬天，路面上是盐、砂和坑洞崩出来的碎沥青，前车一甩全落在您车头上。开过两三个冬天，引擎盖前缘常常是密密麻麻的小白点，每一个都是漆面上的小破口。
反过来，如果车主要是接送孩子、去 Pacific Mall 或附近广场买菜，很少上高速，石子打得少，贴车衣更多是图安心。简单说：高速里程多、新车打算长期开、颜色本身难补，这三条都往「贴」那边推；里程低、旧漆已经满是石击点、一两年后就要还的租赁车，就往「不贴」那边推。
镀晶、打蜡和车衣，不是同一回事
镀晶是一层很薄、很硬、很滑的涂层，让漆面好洗、不容易发乌；打蜡效果类似，只是更温和、维持时间更短。两者都没有足够的厚度去吸收石子的冲击。会把裸漆打出坑的小石子，打在镀晶过的漆上照样出坑，镀晶只是让坑边的路泥和盐渍更容易冲掉。
所以它们是互补的。不少车主车头贴车衣、其余部分做镀晶，或者在车衣上面再做一层镀晶。如果您最烦的是多伦多二月那种车身一周就灰扑扑，镀晶或者定期打蜡就能解决；如果您怕的是第三年引擎盖像被砂纸磨过，只有车衣管用。
还有一点常被误会：车衣和镀晶都不防锈。轮拱、门槛、焊缝里的盐水是从下面往上蚀的，那是底盘防锈的问题，要另外考虑。
贴多大面积，几个冬天以后会怎样
贴膜店一般提供两种：半车头，覆盖保险杠、引擎盖和翼子板前段以及后视镜；全车头，整块引擎盖和两侧翼子板都包上，引擎盖中间不会留一条膜边。有人还会加贴门槛和后轮后方，那里专门挨轮胎甩起来的雪水和砂。面积越大，价格越高。
质量好的膜可以清透很多年，不少新款膜表层还能在受热后让细小的划痕自己消失。需要留意的是：膜边翘起来藏污纳垢，部分便宜或老款的膜会发黄，深色车上膜和漆交界处有时看得出一条线。在本地气候里膜边特别要紧，砂和盐水会顺着翘边往里钻，自助洗车时高压水枪离得太近，也会把膜边越冲越开。
- 问清楚膜边是包进板件边缘，还是在边缘前面就停。
- 问裁膜方式：按车型版型电脑裁，还是在车上手工裁。
- 问膜厂的质保对发黄和翘边怎么写。
- 冬天洗车，高压水枪离膜边远一点。
板件撞了要修，车衣怎么处理
受损板件上的车衣保不住。保险杠撞裂、引擎盖被顶凹，打磨喷漆之前那一块的膜要先揭掉，等新漆喷好、彻底干透之后再贴新膜。旁边没受损的板件，膜一般可以留着，但我们会仔细比对新漆和旧膜下面的颜色，因为膜会让颜色看起来有一点点不同。
揭膜本身也有小风险。从原厂漆上揭通常很干净；如果那块板以前被人补过漆、附着不好，揭膜时可能连漆一起带起来，所以我们会先问这块有没有修过。估价单上会把揭膜列成一项，重新贴膜另列；走保险理赔的话，我们一开始就跟定损员提车衣，免得后面再补。
时间也要掌握。新漆需要先固化，太早贴膜会把溶剂封在里面、在漆面上留印。交车时我们会写清楚什么时候可以去贴膜。在我们店里这些都可以用普通话讲清楚，您不用担心听不懂术语。
常见问题
车头已经有不少石击点，现在贴车衣还来得及吗？
车衣能把小点封住，挡住水和盐，但不会把坑填平。引擎盖前缘已经见到金属的点，最好先补漆或修好再贴，否则只是把伤痕封在一层透明膜下面。
两年后要还的租赁车，贴车衣划算吗？
看您怎么开。还车验车时，引擎盖和保险杠上的石击点常被要求赔钱，每天跑 401 的通勤车贴了可能反而省；平时只在附近转、里程不高的，一般用不着。
车衣下面的板件撞坏了，保险赔不赔车衣？
车衣是车上被一起损坏的东西，可以跟您的保险公司提出来。请保留贴膜店的发票，定损员会想知道当初贴了什么、花了多少。