电池铺在最底下，所以先碰到路的就是它
电池会被碰到，原因就在它的位置。常见的滑板式电动车，电池包从前轮到后轮铺满整个座舱底部，用螺栓固定在地板下面，密封在一个金属箱体里。它下面通常还有一块护板或几块塑料导流板，再往下就是路面了。很多轿车和跨界车电池下方的离地间隙并不大，路上凸起的东西，第一个碰到的硬物往往就是这个箱体。
这种布局对操控和碰撞安全都有好处，箱体也做得很结实，但不是无限结实。一个尖锐的边缘带着整车重量往上顶，就可能把箱体顶出凹痕、撕破护板、顶裂固定点，或者压扁沿着电池边缘走的冷却管。混合动力车情况不同，它们的电池小得多，一般放在后排座椅下面或者后备箱地板里，位置高，坑洞很难碰到。
哪些坑洞和路缘真的够得着电池
大部分坑洞伤到的是最先接触它的东西，也就是轮胎和轮毂。电池要担心的情况是：车轮掉进坑里、车身在坑的另一边沿上砸下来；悬挂压到底、地板刮地；或者坑里本来就躺着一块硬东西。多伦多那种又深又方的坑，一般在二月到四月之间冒出来，反复冻融把沥青撑碎，401 的辅道和 Finch、Sheppard 这类老干道都少不了。
路缘的情况不一样。斜着压上路缘，或者在黑冰上侧滑撞到路缘，受力的是门槛和电池箱体用螺栓固定在车身上的那条边。商场停车位前面的水泥挡车石也是个隐患，往前多开一点，底盘低的电动车就会从上面刮过去。北约克不少公寓的地下车库坡道很陡，扫雪车在车道口留下的那道硬雪棱，也会以同样的方式刮到车底。
- 响声是从座椅正下方传来的，而不是从车的某个角。
- 压坑压得很重，车明显托底了。
- 是车身而不只是轮胎压上了路缘、隔离带或挡车石。
- 在高速上压过一块碎片、冻硬的雪块，或者别人掉下的排气管零件。
出现哪些信号要留意，哪些要马上远离
有些损伤会自己说话，很多不会。仪表上提到高压系统、绝缘故障、功率受限，或者要求送修，说明车自己的监控已经发现了问题。车充不进电，或者比上周充得慢很多，也是信号。车安全停好之后，白天趴下来看看车底：护板上新的划痕、耷拉下来的导流板、车中部下方有冷却液滴下来，都指向电池附近。
有几种情况，就别再靠近车了：冒烟、嘶嘶或噼啪声、刺鼻的化学气味，或者热气从地板往上冒。让所有人离开，走到足够远的地方再打 911。锂电池的损伤不一定马上显现，问题可能在撞击几个小时甚至几天后才开始。所以底盘确定挨过撞的电动车，检查之前我们建议不要整夜停在公寓地下车库或者和住宅相连的车库里。
什么都没看到当然是好消息，但不等于一切正常。没有报警灯的凹陷，仍然是凹陷，箱体的密封或内部结构可能已经受损，只是车的软件暂时还看不出来。
底盘检查怎么做，为什么比等着划算
检查时先把车升起来，拆掉底部护板。技师沿着整个电池箱体找凹痕、折痕、裂纹和磨穿的涂层，检查门槛两侧的固定螺栓和支架，顺着冷却管和高压线束离开电池的地方一路看过去。再用诊断电脑读取存储的故障码，车型维修资料有要求的，还要读绝缘数值，确认高压回路和车身金属之间没有漏电通路。
箱体什么样的损伤可以接受，厂家有自己公布的标准，检查是对照这个标准，而不是凭谁的眼睛。如果结果指向电池内部受损，电池包本身往往要交给经销商或厂家网络处理，我们会直说，并帮您协调，不会瞎猜。电池周围的车身、护板、门槛和悬挂损伤，在我们店里修。
等着看，省不了钱。箱体上一个小破口会让水和路盐进去，而多伦多的冬天两样都不缺，三月份换块护板就能解决的凹陷，到了下一个冬天可能变成进水故障。早发现还能让理赔记录清楚，因为检查报告把损伤和一个有日期的事件对上了。压坑或蹭路缘在保险上算单车碰撞，走您自己保单的碰撞险，免赔额照常，电动车也一样；要不要理赔，等检查结果出来再决定。
常见问题
我的电动车电池下面有护板，是不是就不用担心了？
有护板说明电池受到的保护更好，但不是碰不到。护板会分散和吸收冲击，很多时候损伤就只在护板上；不过护板还是要拆下来，才能看到后面的箱体，撞得够重的话冲击是会传过去的。
等检查的这几天，还能开去上班吗？
没有报警、没有异味、没有滴漏、开起来也正常，小心开一小段到修车厂一般可以。明知车底刮得很重还每天跑高速通勤，就不合适了；只要出现高压警告，就应该用平板车拖过来。
车底被撞后，要不要先停止充电？
撞得重或者出现过报警，检查之前先别充；实在要充，就在室外充，不要在车库里。您这款车的用户手册或厂家道路救援有具体要求的，以那个为准。
车身高低有关系吗，还是每台电动车风险一样？
有关系。装高性能轮胎的低矮轿车比高一点的跨界车容易刮得多，改装降低车身就更容易。不过坑够深、路缘够高，哪一台都躲不过。