坑洞理赔以后，保费会不会涨？

常常会，因为单车事故通常按有责计。会不会影响到续保，要看您过去的记录和保单里有没有事故宽恕。带着估价单先问经纪人，再决定报不报。

压到坑洞需要报警吗？

有人受伤就打 911。没人受伤时，只有车损看起来可能超过省定门槛才需要报告。轮毂变形加一条破胎一般够不上；在 401 上撞断悬挂的情况就可能够得上，拿不准就报。

保险这边的处理完全一样。道路索赔要找负责养护那条路的机构：省级公路归省政府，407 有自己的运营公司，通知期限同样很短。

会。我们会检查受撞那一角的转向和悬挂零件，并做四轮定位，发现的问题都会写进估价单或补充报价。

对保单来说，压进坑洞就是一次单车碰撞。只要您买了碰撞险（Collision），轮毂变形、轮胎鼓包、保险杠下沿开裂、底盘护板被刮掉，甚至悬挂零件受损，都在可以理赔的范围里。您付碰撞险的免赔额（deductible），其余由保险公司赔付。

麻烦在责任认定。现场没有另一辆车可以分担，所以按安省的规则，撞坑洞通常记为有责事故。有些保单带「事故宽恕」，可以保护第一次有责理赔；也有保险公司对路面隐患另有处理方式。报案之前先翻保单，或者问一下您的经纪人。

只买了综合险的车主，这一次没有保障。综合险管的是盗窃、冰雹、撞到鹿、树枝砸车这一类，压坑洞属于车在行驶中撞上了东西，不在它的范围里。DCPD 也用不上，因为它只处理两辆车之间的碰撞，坑洞没有「对方」。

多伦多和大多伦多地区的各个市镇，都有针对道路状况造成损失的索赔程序。您提交表格，写明具体位置，附上照片和维修发票，市政府会调查它是否事先知道这个坑，以及是否在省里规定的时限内修补。只要它达到了标准，索赔就会被拒，而大部分申请正是这样结束的。

通知期限从受损当天开始计算，而且很短。打算申请的话，就在同一个星期里办完：给坑洞拍照时旁边放个参照物，记下准确的路段和时间，另外单独向市政府报告这个坑洞，留下它存在过的记录。修车发票和换下来的轮毂、轮胎，能留就留着。

我们不劝您放弃这条路，填表也就花一个晚上。只是不要为了等一个可能拖上几个月、多半是拒绝的结果，耽误了修车或者保险报案。

维修金额明显高于免赔额，而您能接受一次有责记录，或者保单能宽恕这一次，那么报保险是合理的。如果只是一只轮毂刮花，或者保险杠下沿裂了一道、修理费只比免赔额多一点，往后几年保费上涨的部分，可能比保险公司这次赔的还多。

很多车主不知道，可以先估价、后报案。估价本身不会开启理赔。把照片发过来，老板亲自估价，当个工作日就能拿到列明零件和工时的书面估价，您把它和免赔额放在一起比，再决定走哪条路。看不懂英文条款，我们用普通话给您讲一遍。

最先吃亏的是车轮。钢圈会弯，铝合金轮毂会开裂或者失圆，裂了的铝轮毂只能换，不能校。轮胎侧壁被夹出鼓包后，不要再上 404 跑高速。车轮后面，我们会检查转向拉杆、控制臂和四轮定位，维修里包含一次定位检查。

接着是车身。车头扎进深坑时，前保险杠下唇容易裂开，底部的挡泥板和护板会被扯掉，底盘低的车侧裙也可能挨一下。所有损伤都会拍照写进估价单；拆开以后发现更多，我们写成补充报价（supplement）交给保险公司，不会转嫁给您。

每年 2 月到 4 月冻融交替，路面最烂，也是全大多伦多地区车身店最忙的时候。轮毂弯了、方向盘跑偏的车不要拖；只是保险杠下沿有点外观损伤，等店里不那么忙的一周再修，也没有问题。