美国司机来安省开车，必须有能保加拿大的保险吗？

访客在这里开车必须有有效保险，很多美国保单会延伸到加拿大。至于那家公司是否参与安省的直接赔偿制度，是另一个问题，由您的理赔员在事故后确认。

魁北克牌照和美国牌照，处理方式不一样吗？

判断标准相同：对方车辆是否由安省持牌、或已与监管机构签约的公司承保。很多给魁北克司机投保的公司在安省也有业务，所以答案常常很快就有。

先把所有材料交给自己的理赔员。如果 DCPD 不适用、您的公司也不出面追偿，您可能要直接和对方公司打交道，签任何文件之前先听听专业意见。

撞您的车挂着密歇根、纽约或魁北克的牌照，这只是提出了一个问题，还没有答案。安省的直接赔偿取决于谁给对方车辆投保。如果那家公司在安省持牌经营，或者已与安省金融服务监管局（FSRA）签署参与直接赔偿制度的协议，理赔可以像本地事故一样走 DCPD；如果没有，DCPD 就用不上。

很多给外省司机投保的公司在安省也有业务，一些加拿大以外的公司也签了协议，所以外地车牌不等于您只能自认倒霉，只是需要您的理赔员去确认。在路边，不管是您、对方司机还是拖车司机，都没法肯定地告诉您理赔会走哪条路。

要比本地的小剐蹭收集得更多，因为您的理赔员可能要联系一家平时不处理安省理赔的公司。把对方的保险文件正反面都拍下来，不要只在纸上抄个公司名。保单号、公司全称、上面印的理赔电话或地址都要有。

看看是不是租来的车。在皮尔逊机场取车的游客，开的往往是在本地登记、本地投保的车，理赔可能比对方的家庭住址看上去简单得多，租车合同和车牌会告诉理赔员该联系谁。暑假从美国开车过来探亲的亲友也一样，先弄清车是谁的、保险是哪家的。

对方是外地人，报告义务不变。有人受伤，就在车停下的地方打 911，等警察到场。没人受伤、但两车损失合计看起来可能超过省定报告门槛时，尽快去最近的事故报告中心，最好当天，一般不超过 24 小时。对方愿意的话请他一起去，他在安省警方报告里的陈述，往往是您的理赔员最需要的东西。

这类事故里，警方或报告中心的文件比本地理赔更要紧。对方回到布法罗或蒙特利尔之后不接电话，报告里还留着他的资料、车牌和事故经过。然后按保单要求尽快通知自己的保险公司，即使付款路线还不清楚。

如果对方的保险公司不在安省体系内，理赔通常有两条路。一是走您自己的碰撞险，不论责任，扣碰撞险免赔额（deductible）后赔修车费。二是就对方造成的损失向对方司机和他的保险公司索赔，这条路往往更慢，还可能牵涉跨境往来。您的理赔员会告诉您适用哪一条，以及公司会不会出面向对方追偿。

如果对方根本没有有效保险，您保单上的无保险汽车保障可能起作用。如果您没有碰撞险、DCPD 也不适用，能不能拿回损失就取决于向对方追讨，这需要咨询律师或持牌法律助理。

签过 OPCF 49 的车主遇到这种事故尤其被动。这份附加条款会把 DCPD、碰撞险和全险一起取消，无论谁的责任，车的碰撞损失都没有保障，而且车主已经同意不向任何人追偿，外地司机和他的保险公司也包括在内。

在我们这边，被外地司机撞的车和其他车修法一样：拍照记录损伤，写估价，连同理赔编号发给您的理赔员，付款路线核准后开工。如果最后走的是您自己的碰撞险，审批流程和平常的碰撞理赔没有区别。

夏天的自驾游和冬天的黑冰，都会让不熟悉路况的司机出现在 401 和 404 上。头几通电话如果让您觉得复杂，我们可以陪您一起打，用英文或普通话都行，并把估价上的内容及时提供给理赔员。