在 401 被追尾，接下来怎么办

撞后十分钟：离开车流，比什么都要紧

401 上最危险的不是那一下撞击，而是撞完停在行车道里不动。先看人：脖子、后背、头有没有不对劲，有一点不确定就拨 911，让救护车和警察过来，车的事往后放。

人都没事、车还能动，就顺着车流方向挪到最右侧路肩，或者干脆开到下一个出口的匝道尽头再停，双闪一直开着。人不要坐在车里等，也不要站在两车之间，翻过护栏站到坡上去。车动不了、周围又没有安全落脚的地方，就系好安全带留在车里，双闪开着，打 911 等警察到场清障。

接着才是拍照。第一张站远一点，把两台车的相对位置和车道线拍进去；第二张拍对方的车牌；第三张拍您这台车的损伤中心；再补几张碎片落点和刹车痕。对方的驾照、保险卡、姓名和电话，直接拍下来比抄下来快，也不会抄错。

当天：要不要去事故报告中心，看损伤有多重

没有人受伤的追尾，警察一般不会到 401 上来。两台车的损伤加起来看着达到省定报告门槛，就把车开去最近的事故报告中心（Collision Reporting Centre）做记录，一般在 24 小时之内。多伦多的中心设在北约克和士嘉堡（Scarborough），约克区在列治文山（Richmond Hill）和万锦（Markham）也有，去之前先确认当天开不开。

中心由警方和一家运营商共同运作，柜台登记和给车拍照由工作人员负责，出来的报告属于警方记录，报告编号后面理赔要用。有些中心还有保险公司的代表在场，可以顺手把案子开了，但这不是必须的。

当天还要做的一件事是给自己的保险公司打电话。追尾这种您明显无责的事故也要报，报了不等于认责，只是把事情记录在案。达不到报告门槛的小追尾，同样建议留一份记录，万一对方事后改口，您手上有东西。

第一周：拆开保险杠，才知道追尾真正撞坏了什么

后保险杠外皮看着只是掉了漆，甚至完好，里面往往已经不能用了。塑料外皮下面是防撞横梁，横梁和车身之间有两个吸能盒，设计上就是要在撞击中压溃变形来吃掉能量。吸能盒一旦皱了，不能拉直继续用，必须更换。

再往里，行李厢地板会出现一道横向的皱褶，备胎槽被顶起来，尾灯座和后翼子板的接缝跟着变宽。有些车的倒车雷达探头和盲区监测雷达就装在保险杠里面，探头本身没坏，支架歪了照样报错。固定保险杠的卡扣是一次性的，拆下来基本都断，装回去必须换新，不然跑高速会有风声。

如果被撞的时候您正踩着刹车，车往前一冲，前面还可能有第二次接触。前保险杠、水箱框架、安全带预紧器这些地方都要一起检查，不能只盯着车尾看。所以车到了 Sheppard 与 Don Mills 交界的车间，第一件事是把保险杠外皮、内衬、尾灯全部拆下来，把撞击路径上的每个零件摊开看一遍，拆检之后写出来的维修单才是真的。

• 结构件受过力的，上校正平台做激光测量，把定位点和原厂数据逐点对比
• 涉及安全的部件优先争取原厂件（OEM），并向保险公司说明理由
• 拆检发现照片上看不到的损伤，带着拆检照片和测量数据去和定损员谈补充报价（supplement），不需要您出面
• 装回保险杠之后，雷达和摄像头可能需要重新校准，交车前确认

之后：后车全责，您的车损由自己的保险公司赔

安省的追尾按《责任判定规则》判，后车通常承担全部责任，前车无责。您无责的情况下走 DCPD（直接赔偿—财产损失），由您自己的保险公司赔付车损，不用去追对方，两家保险公司之间也不存在什么结算。这不代表您有错，只是安省的赔付路径这样设计。

有一点要提醒：保单上如果加了 OPCF 49，DCPD、碰撞险和全险会一起被取消，被追尾这种您完全无责的事，修车的钱也一样没有着落，而且不能回头向对方追偿。保单上有没有这一条，最好在出事之前就翻出来看一眼。

无责的时候免赔额（deductible）通常不用您出，代步车也多半有着落，或者通过 OPCF 20 附加条款解决。修好之后我们会把拆检照片、测量记录和维修单一起交给您留档，上面写着每个定位点修复前后的数值。