撞完头几分钟：人先安全，车放后面
车开不了的事故，往往也是撞得比较重的事故，所以顺序不能乱。先看人：车里有人受伤、被困、说不清话，立刻拨 911，等救护车和警察，别自己搬动伤者。
车停在行车道里挪不动，周围又没有安全落脚的地方，比如 401 的中间车道，就系好安全带留在车内，双闪一直开着，打 911，警察会到场并安排清障；在车流里下车比留在车里危险得多。车停在路肩或者能安全下车的位置，就从远离车流的一侧下去，站到护栏外面。
气囊弹出、车辆无法移动堵住车道的事故，警察通常会到现场做记录，这种情况不用再去事故报告中心，警察给您的事件编号就是后面理赔要用的。
漏液、冒烟、气囊弹出：还能不能开，看这几样
撞完之后能不能继续开，不靠感觉。地上有没有液体，防冻液多为绿色、橙色或粉色，变速箱油是红色；发动机舱有没有冒烟或者焦味；有没有轮胎明显歪着；大灯是不是全碎；气囊有没有弹出来；方向打起来是不是有干涩的阻力。这几项里中了任何一项，就不要再开。
气囊弹出的车尤其不要开。气囊弹开以后，安全带预紧器通常也已经动作，整套约束系统在下一次碰撞里不会再保护您。散热器破了还硬开的话，几公里之内就可能把发动机开坏，把一次车身维修变成两笔账。
叫拖车：目的地写清楚，账单要明细
安省的规定是拖到哪里由您决定，拖车公司必须给列明细的账单。现场有人主动上来揽活的，先问清楚公司名称和收费方式再让人动车。
不要在电话里随口答应先拖到对方的院子里放着，车扣在拖车公司的院子里是按天计保管费的，很多纠纷从这里开始。想直接拖来我们这里，就在拖车单上把目的地写清楚：北约克 Sheppard 与 Don Mills 交界，Fairview Mall 旁。
开不了的车，里面通常伤到了什么
前部撞击最常见的是散热器和冷凝器被顶破，风扇框裂开，防冻液一路漏出来。再往里是水箱框架和两根前纵梁；纵梁前端本来就设计成会褶皱的溃缩区，皱了以后车头的长度和定位点都变了。
侧面撞击会顶到 B 柱和门槛梁，门变形以后关不上，或者关上了缝隙也不均匀。悬挂那边，转向拉杆弯了、下摆臂变形、羊角开裂，都会让轮子不再垂直站着，从远处看轮胎是斜的。
还有一类是电子的：气囊模块记录了碰撞事件，需要按厂家规定处理；雷达和摄像头的支架被推歪，装回原位之后可能需要重新校准。这些项目在照片上完全看不出来，只有拆开、测量才会浮出来。
拆检、测量，然后才谈修还是全损
车拖进车间以后，我们先拍一组完整的到店照片，然后开始拆检。拆到能看见撞击路径上每一个零件为止，需要的时候把车放上校正平台做激光测量，把定位点和原厂数据逐点对比。估价师会带您到车边看拆下来的东西，哪根梁皱了、哪个支架歪了，指给您看。
拆检结果决定方向。能修的，我们写出完整的维修单，逐项和定损员对齐；损伤超过合理修复范围的，就要谈全损。安省判定全损没有固定的百分比，保险公司比较的是车辆的实际现金价值与维修成本加上残值，车龄大、市价低的车更容易被判全损，哪怕看上去只是前脸撞坏了。这个判断不由我们单方面说了算，但我们拿出去的是实测数据。
这次事故您无责的话，车损走 DCPD（直接赔偿—财产损失），由您自己的保险公司赔付，责任按《责任判定规则》划分；代步车通常由保险公司承担，或者通过 OPCF 20 附加条款解决，我们会把租车时间和维修排期接上。保单上加过 OPCF 49 的话，DCPD、碰撞险和全险都已经取消，这一次的车损不论责任在谁，保单都不赔。
常见问题
气囊弹了，保险公司会直接判全损吗？
不一定。气囊和预紧器的更换会把维修总额推上去，所以车龄大、市价低的车更容易因此被判全损，但气囊本身不是判定标准。要看拆检和测量之后的完整维修方案。
撞完车在 401 中间车道动不了，要下车吗？
周围没有安全落脚处就不要下。系好安全带留在车内，双闪开着，打 911，警察会到场处理并安排清障。只有在能从远离车流的一侧安全下车时，才下去站到护栏外。
被判全损之后，还能把车留下自己处理吗？
有的保险公司允许车主保留残值车，赔付里会扣掉残值那一部分，之后这台车在牌照上的状态也会改变。要不要这么做，先和保险公司把条件确认清楚。
车拖进厂之后，代步车怎么接上？
无责事故的代步车通常由保险公司承担，或者通过 OPCF 20 附加条款获得。我们会把维修排期和租车时间接起来，尽量减少您自己垫付的天数。