同一道雪垄刮痕，三种结局
铲雪车从街上过去，会把一道雪垄推到每家车道的入口。刚推出来是松的，过一夜冻实，就成了一堵混着冰块、碎石和路盐结块的墙。倒车出去的时候只觉得车顶了一下，等雪化了才发现侧裙和前唇被刮花了一整片。这一片刮痕接下来会往三个方向走。
第一种结局最好：痕迹只在清漆层。冰块和砂粒在漆面上拖出一片发白的细纹，用指甲顺着横向轻轻带过去，一点不挂。这种抛光就能去掉，原厂漆一点没动，一个下午的事。
第二种，破到了色漆或者底漆。指甲会卡住，痕迹里透出灰色或者别的颜色。这种要打磨、补底漆、按原厂漆码调色，再对相邻板件做邻板过渡喷涂（blending）。冬天做，一样能做，只是慢一点。
第三种是拖到春天才来的。侧裙（rocker）内部是几层钢板叠出来的夹层，外面的漆一旦破了，融雪水和路盐顺着毛细缝钻进去，第二年春天就在同一条线上顶出一排锈泡。这时候要处理的就不是一道刮痕，而是一段锈蚀。
发现刮伤之后，热水和硬刷子都别碰
冷透的漆面遇到热水会产生应力，本来只是一道白痕，冲完可能变成一片崩口。硬毛刷干蹭也不行，冻在漆面上的砂粒会被刷子推着走，把细痕拉成粗痕。正确做法是等它在车库或者室温下自然化开，再用大量清水冲干净。
洗干净以后在光下看：白痕能不能抛掉、有没有断口、边缘有没有露出灰色的底漆或者发亮的金属。用手机的手电筒贴着漆面横着照，深的痕迹会投出一道细影，浅的不会。
顺便看一眼车身下半圈。前唇下沿常被刮出一排横向擦痕；前后轮眉的下缘和轮眉内衬的卡扣容易被顶开；塑料下护板一侧的固定卡扣被雪块顶断以后，护板就一角垂着，跑起来在风里抖。护板挡的正是路面的水和盐，掉了以后底盘直接暴露在外，别拖。
冬天进车间，第一步永远是除盐
带着盐分打磨，等于把腐蚀源封进漆里。所以冬天进来的车，第一步永远是清洗和除盐，尤其是轮眉里侧和侧裙背面。清洗之后再判断深度，该抛的抛，该补的补。
已经出现锈点的地方，我们把锈磨到干净的金属为止，再做防锈底层。表面盖过去的做法在这里没有意义，一个冬天就会重新顶出来。侧裙整段烂穿的，按锈蚀修复处理，必要时换段。
冬天的活确实比夏天慢一点。喷漆房需要把车身和板件回温到合适的温度再喷，固化也要足够时间，赶工出来的漆面容易起橘皮、附着不牢。我们宁愿多留半天，也不把没干透的车交出去。
刮雪垄走碰撞险，锈蚀不在任何车险之内
刮在雪垄上属于单车损伤，走碰撞险，要付免赔额（deductible）。多数情况下修复金额和免赔额差得不多，车主最后选择自己出；自费也要把事情告诉保险公司。
锈蚀是另一回事：不管多严重，都属于自然磨损和腐蚀，不在车险的赔付范围之内。保险赔的是突发事故造成的损伤，不赔时间和路盐慢慢做出来的结果。所以冬天的小刮痕值得早点封上，省下的是明年春天那一笔锈蚀维修。
常见问题
侧裙被雪垄刮出一片白痕，一定要喷漆吗？
看深度。白痕停在清漆层的，抛光就能去掉；已经透出灰色底漆的，冬天不封上很容易起锈，要补漆。
下护板被雪块顶掉一角，可以先用胶带粘着吗？
临时固定可以，但别拖太久。护板松着会越扯越大，最后连固定点一起撕坏，那时候就得换整块。卡扣本身是很容易补的件。
冬天补漆是不是要等更久？
通常会久一点。板件和车身需要回温才能喷漆，油漆固化也要足够的温度和时间。我们会在开工前把大致的时间范围告诉您，中途有变化会主动联系您。
雪垄刮的痕迹，春天才发现还能修吗？
能，但要先看有没有起锈泡。只是漆面破损的按补漆处理；已经从里面顶出锈泡的，要磨到干净金属再重做防锈层，工序会多几道。