刚提的新车出现了第一道划痕

先洗车，再判断那道印子有多深

车很容易沾上别人的漆。购物车、车库门框、自行车把手、别的车的保险杠，都会在您的清漆上留下一道它自己的颜色，在自家车道上看，和伤到漆里的划痕一模一样。

所以第一步是清水、洗车液和干净的超细纤维毛巾，顺着印子的方向擦，不要横着擦。擦干以后，在白天的自然光下从两个角度看：正对着看一次，再斜着大约三十度看一次。浅的痕迹在一个角度会消失，换个角度又很明显。车间的灯和手机电筒会美化漆面，太阳光不会。

判断深浅只需一次：漆面打湿时看不见、干了又出现的，在清漆层，通常可以机器抛光；打湿了仍然清楚的，已经穿透色漆；底部露出白色、灰色或金属反光，说明到了底漆或裸金属。钢板要在撒盐的冬天之前封住，铝板不会生红锈，但会长白色氧化物，裸露就是裸露。

镀晶和隐形车衣，修过之后会怎样

提车时买了经销商的镀晶或漆面保护套餐，修补一定会动到它。机器抛光会把抛光范围内的镀晶去掉一部分甚至全部；重新喷漆的板件则完全没有镀晶了，因为镀晶附在清漆上面，新清漆就是光秃秃的新清漆。套餐本身的保证还算不算数，看书面条款，有的要求任何喷漆后必须由原施工方重新施工，所以修之前先读那张证书，把它和车一起带来。

隐形车衣（PPF）是另一回事，有时还是好消息：车衣本来就是替漆面挨这一下的，划痕完全在车衣上，换一块车衣就好，原厂漆毫发无伤。划穿了的，车衣要揭到修补区以外，板件重新喷漆，等漆完全固化之后再贴新车衣，这一步会让交车往后推，从一开始就要排进计划。新车原厂清漆喷得薄而均匀，可以拿来抛光的余量不多，美容店一上来就重度研磨，可能第一天就用掉相当一部分，所以先判断深浅，再决定要不要磨。

提车或第一次保养时发现的划痕，先找经销商

有些第一道划痕根本不是您弄的。新车要坐火车、上运输车横跨全国，在堆场里停放，又在经销商的场地里被很多人挪来挪去。运输和场地造成的损伤通常会在交车前修好，但不一定都被发现。签交车文件之前，在白天绕车走一圈；发现印子，就让对方写在交车文件上，并且书面承诺怎么解决，是修、换板还是让价，然后再开走。交车时记录下来的划痕归经销商负责；一周后才提，就变成了关于停车场的争论。

第一次保养也一样。把钥匙交给服务部之前，快速拍一圈照片；取车离开之前，再绕一圈。取车时发现的损伤，当天就找服务经理，这时候代步车记录和场地监控还有意义。这些都和您的保险公司无关，经销商该负责的损伤由经销商出钱，走自己的保单、付自己的免赔额、留下理赔记录，正是早点记录要避免的结果。

补漆笔、局部修补、整板加过渡，怎么选

经销商给的补漆瓶有它的用处，那是下个春天就要还的租赁车上的一个石击点。用在一台才三周的新车上，填进划痕的那一滴颜色会高出周围漆面，反光也不一样，隔着一个停车位就看得出修过。它能防锈，但恢复不了漆面。

局部修补适合面积小、位于板件中间、离边缘远的损伤：找平、上底漆、在受控范围内上色，再把清漆羽化抛光进原漆里，又快又耐用。划痕长、跨过腰线，或者颜色本身难过渡，比如金属漆、珍珠漆、三工序白和深红色，就要整板重喷，并对相邻板件做邻板过渡喷涂（blending）。原厂漆不同批次之间就有差异，按色号单喷一块板，紧挨着原漆，白天会看出一条线。每种颜色都先喷在试色卡上，拿到室外比对，再贴遮蔽纸。我们的喷漆和翻新工作提供终身油漆保修。

一块板上的一道划痕，费用通常低于碰撞险免赔额（deductible），这时报保险只是多付免赔额、多一条记录。新车提回来几周就出理赔记录，续保时会一直跟着您，为一块板的外观修补换这条记录，很少划算。