换个光线数清坑，再把那场冰雹的时间地点记下来
冰雹坑在平光下会藏起来。阴天或者车库里，满车顶的坑可能看着一个都没有。清晨或傍晚把车开到太阳底下，蹲低到眼睛几乎和板面齐平，那些小坑就会显出一片柔和的阴影。在室内，用一根日光灯管也一样，灯管的直线反光经过每个坑都会断开。
从这个低角度拍车顶、引擎盖和后备厢盖，不要从上往下拍。然后把您知道的写下来：哪一天、大约几点、车当时停在哪里。理赔要和一场具体的天气对上号，几个月后才开、说不清是哪场冰雹的案子，会慢很多。顺便看看玻璃和密封条，能砸凹车顶的冰雹，也能砸裂天窗或在挡风玻璃上砸出星形裂纹，雨水进到车里，是冰雹损伤中唯一会越拖越糟的部分。
冰雹只落在水平面上，所以坑多、浅，漆大多完好
冰雹从上往下落，车顶、引擎盖、后备厢盖和翼子板上沿几乎承受了全部。坑浅、圆、多，一块板上常常几十个，大多数时候漆面没破。这是好消息，因为喷漆是车身维修里最贵的那一半。
有几种情况会改变判断。新车常用铝引擎盖，铝的弹性小，受冲击后容易起折痕，很少是规整的圆坑。车顶下面粘着加强梁，不是每个位置都能从背面够到。落在腰线或板边上的冰雹会留下尖锐的坑，比深的圆坑更费工夫。倒车镜盖、车顶行李架和塑料饰件则直接裂开。冰雹常常只落在一片街区，同一条路这边砸满、那边干干净净；一整天停在 GO 车站露天停车场的车挨了全部，停在车库里的一点没事。车当时停在室外，就假设损伤比第一遍数到的多。
无漆凹陷修复是首选，车顶整块换的情况不多
冰雹的默认修法是无漆凹陷修复。技师从板件背面伸进撬杆和不同形状的顶头，一点一点把坑往上推，一边盯着板面上一条反光线的移动。背面够不到的地方，就在外面粘上拉片，把坑拉起来，再把残胶清干净。原厂漆完全不动，所以做得好的冰雹修复看不出痕迹，也不折损漆面寿命。
这是慢功夫，按坑的数量和大小计价，不按板件，所以冰雹估价单和碰撞估价单读起来不一样：每块板一个数量，并且会写明哪些坑能完全消失，哪些在强光低角度下仍会留下极淡的影子。需要换件的情况，是车顶被砸得又密又深，金属已经被拉伸，没地方可退；或者坑上的漆已经裂开，反正要重喷。带天窗的车换车顶外皮，工程比听上去大得多，订货之前两种做法都会摆给您看。
综合险、免赔额，还有大家同一周打电话的那几天
冰雹是综合险损失，不判任何人有责，不会作为有责事故留在记录里，您付的是综合险免赔额（deductible）。如果为了省保费只保了碰撞险、取消了综合险，冰雹就完全不在保障范围内，打电话之前最好先确认这一点。
一场大冰雹之后，受影响那一片的车主会在同一周找修车厂、找定损员。早点开案，把照片连同冰雹日期一起发过去，理赔编号、估价和维修日期就能一起往前走，不用排着队一样一样来。损伤很轻的时候，报不报值得想一想，引擎盖上几个小坑可能和免赔额差不多，自己付钱就不会留下理赔记录；车顶、引擎盖、后备厢盖都砸满了，那就是一次真正的维修，保险本来就是为这个准备的。唯一不该做的是拖一个季节：坑不会自己扩散，但裂开的天窗密封和开始生锈的边角会，两年前那场冰雹也很难再对上号。
常见问题
是不是每个冰雹坑都能用无漆凹陷修复整平？
大部分可以。背面够得到的浅圆坑能修得很干净。压在车顶粘接加强梁上的坑、落在锐利腰线上的坑，以及漆已经裂开的坑是例外，这些会在估价单上事先标出来，不会等到取车时才发现。
冰雹之后保险公司推荐的修车厂，一定要去吗？
不用。在安省，修车厂由您选，推荐只是推荐。大冰雹过后，推荐名单上的店往往也是最忙的。告诉保险公司车要送去哪里，案子会跟着车走。
我回国探亲一个月，回来才发现车被冰雹砸了，还来得及吗？
不一定来不及，但发现了就尽快报案。保单要求及时通知，拖久了的实际难点是证明是哪一场冰雹。把车拍下来，写清楚您不在的日期范围，我们会把损伤的分布记录进案卷。