受损的保护膜必须撕掉，而且不能再贴回去
在大多伦多，不少人买新车时会顺便在车头贴一层隐形车衣，也就是漆面保护膜（PPF），专门防高速路上的石子。它是一层厚厚的透明聚氨酯，靠胶粘在漆上。撞击之后，膜通常已经撕裂、拉伸或带着折痕，而且一旦从板件上撕下，就不能再平整地贴回去，重复使用是不可能的。
修之前，受损板件上的膜，以及喷漆会延伸到的相邻板件那部分膜，都要撕掉。前保险杠受损时，往往意味着保险杠上的膜，加上两侧翼子板的前下角和引擎盖前缘。贴了好几个夏天的膜可能很难撕，会留下残胶，准备工序前要清干净。顺便看看膜下面藏着什么：每天走 404 和 401 的车，膜边缘下压着的碎漆点很常见。
走保险时，开理赔就告诉保险公司车上有保护膜，并保留原贴膜店写明覆盖范围的发票。新膜赔不赔、赔多大范围，由定损员根据保单决定。
三条路：按原样贴、扩大到整块板件，或者让新漆裸着
多数车的默认做法是按原来的样式贴新膜；扩大到整块板件、或者不贴，是另外两个选择。哪个适合您，取决于以前贴了哪里，以及车怎么开。
保护膜有两种裁法。预裁套件是软件按车型生成的版型，多数贴膜店第一次贴用的就是它；大卷膜则在车上手工裁，适合定制覆盖，比如把边包进缝隙里。原来用的是套件，在一块板件上配回去一般不难；原来是手工裁的，就要靠师傅凭眼睛复原以前的边线。
最常见的是半个引擎盖。膜往往只贴了引擎盖前段和翼子板前缘，在引擎盖上留下一条横线。引擎盖重喷之后，这条线就是需要拿主意的地方。
- 照原样：新膜按以前的版型裁，覆盖范围和车头其他部分一致
- 整板：膜贴到板件边缘，能包边就包边，不让线条穿过板面中间
- 不贴：修过的板件不做保护、接受碎漆点，适合里程少的城市用车和快到期的租赁车
旧膜边界可能在新漆旁边留下一道淡淡的「晒痕」
膜下面的漆老化得比周围慢。从一块不重喷的板件上撕膜时，有时能看到原来边缘的位置有一道淡线，受保护的那一侧漆面看起来更新一点。
整块重喷的板件，这条线会随旧漆一起消失。如果只是过渡喷进一块原来贴了半截膜的板件，没动到的部分可能还留着旧边界，新膜应该盖住或接上它，而不是差几厘米停住。估价时请告诉我们您的膜边在哪里，事故前的车辆照片很有帮助。
边缘也关乎固化。膜的边缘是胶拉力最强的地方，贴在还软的清漆上，以后可能把漆拉起来，或者在表面压出一圈轮廓。整板包边的贴法，板面上根本没有边。
新膜要等漆固化，中间会有一段没有保护的空窗
保护膜只能在新漆固化后再贴，这需要几周。贴得太早，一层不透气的膜会困住溶剂，造成发雾、细小气泡和怎么也压不下去的翘边。膜厂家在施工说明里写有修补漆的最短漆龄，我们取车时也会给出您这几块板件的日期。按较晚的那个预约贴膜店，并预期师傅会先检查、轻微处理新漆，灰尘点和抛光痕在贴膜前修正，比贴膜后容易得多。
这段空窗期车头没有保护。如果这几周要跑高速，跟砂石车多留点距离，尤其春天 DVP 和 401 的路肩还铺着冬天的沙子。新漆上落了碎漆点，最好在贴膜前修掉。
现在的保险杠上有停车传感器、雷达和摄像头，膜要绕开传感器孔，雷达前方能不能贴膜要看车厂指引。保险杠维修后可能需要校准雷达和摄像头，最好在贴膜之前完成；贴膜后出现警告灯，先查传感器上的膜。哑光膜、彩色膜和自修复膜在新板件上的表现也不同，告诉贴膜店原来用的是哪一种，再贴同样的。
常见问题
车身店能不撕膜，绕着膜喷吗？
不能。漆粘不住保护膜，往还贴着膜的板件上过渡，膜边会留下一级看得见的台阶。喷漆需要到达的区域，膜都要先撕掉。
刚换的保险杠皮，值得再贴保护膜吗？
车常走 401、404 或 DVP 的话，一般值得，下一批碎漆点首先就落在前保险杠上。主要在城里短途开的车，不贴也可以，以后要修，保险杠皮也比引擎盖好喷。
新膜和旁边板件上的旧膜看起来会不一样吗？
可能会。贴了几个夏天的膜可能微微发黄或发雾，旁边新贴的一块会显得更透亮。把接缝放在板件之间的自然缝隙上，最能藏住这种差别。