刮完先离开汇入口，再谈其他
汇入时的侧刮声音很大、时间很短，真正的危险在后面。Highway 7 上 404 的加速车道不长，右侧车道的车以高速开过来，两台车并排停在匝道尽头，是后面的人最想不到的情况。车都能动的话，示意对方继续往前开，开到过了分流三角区、有像样路肩的地方再停；或者一起下一个出口，在停车场里处理。
侧刮比别的事故更依赖照片，因为事后很难还原两车的相对位置。前、后、两侧都要拍；刮痕要拍得够近，能看出痕迹朝哪个方向走；对方车上对应的位置也要拍同样清楚，因为漆印留在被刮的那块板件上，说明了谁是后到的那一方。然后是车牌、对方的粉色保险卡，再加一张把匝道和路牌都拍进去的远景。
这种事故一般没人受伤、车也能开，所以通常是去事故报告中心备案，不在路边等警察。两台车加起来的损伤看着可能超过省定报告门槛就去，刮痕横跨好几块板件的两台车，常常会超过。陈述照实说，让照片替您讲话。
一秒钟的接触，为什么估价单上有五六项
侧刮的特点是宽而不深。典型的一道从前翼子板开始，横过前后两扇车门，在后翼子板上消失，沿途刮到后视镜、两个门把手和门槛饰条。不到一秒的接触，牵涉四五个零件、三四块要喷漆的板件，所以估价单看起来和当时的惊险程度不成比例。
刮痕下面，要看的是边缘。门皮挨了浅凹会一直保持那个形状；车门前缘是折边结构，受力后会起折而不是凹下去。后视镜往往整个断掉，门槛饰条卡扣弹开、两端裂开，轮弧边缘被压向轮胎，在内衬开始磨胎之前很容易被忽略。
在路边可以先试一件事：被刮那一侧的车门开关是否正常。车门关的时候卡锁扣、或者一打开就往下沉，说明铰链附近受了力或者门框位置变了，这就不只是外观问题，维修类别也会跟着变。
侧刮修到最后，难在让几块板件颜色一致
侧刮里，把钣金整平往往是较小的那一半工作，较大的一半是让三四块相邻的板件看起来像一起出厂的。颜色按门框上的漆码调出来，再喷一张样板贴在您车上已经晒了几年太阳、吹了几年路盐的旧漆旁边对比微调。金属漆和珍珠漆的颗粒排列会随喷枪距离、气压、板件角度改变，同一个配方喷出来的两块板，在阳光下也可能深浅不同。
解决办法是邻板过渡喷涂（blending）：颜色向维修区两侧的板件逐渐淡出，清漆覆盖整个面，不在门缝处留硬边。刮痕从前翼子板一直走到后翼子板时，过渡往往要向两头再延伸出去一段，这是正常工序，应该写在估价单上。我们的喷漆有终身保修，前提是颜色下面的功夫做足：钣金整对、打开的地方密封好、底层处理不赶时间。板件已经整不回来的，换件比堆原子灰效果好，老板会照实告诉您。
两个人都在并线，责任按规则判
变道和汇入事故，双方说法差距最大，因为两个司机都真心觉得自己已经在车道里了。安省的《责任判定规则》对变道和汇入有专门条款，结果可能是一方全责，也可能双方分担，汇入事故分担的比例比追尾常见得多。
修车这一边，您无责的那部分车损走 DCPD，由您自己的保险公司处理；双方分担时，无责部分走 DCPD，其余部分走您的碰撞险并扣免赔额（deductible），所以五五开比完全无责要多花钱。保单上如果签了 OPCF 49，两部分都没有着落：它把 DCPD、碰撞险和全险一起取消，也不能向对方追偿，车损方面只剩综合险。
还有两点。路肩上拍的照片，是双方说法不一致时定损员最看重的东西，主动早点交，不用等人来要。另外，不管责任怎么判，修车厂由您选，保险公司的推荐名单只是建议。从 404 南下，Sheppard 出口下来往西转，Fairview Mall 就在右手边，我们就在那里。
常见问题
对方一口咬定是我先并过去的，我该怎么争？
不用在路肩上争，交给规则和证据。刮痕的方向、漆印留在哪台车上、两台车最先接触的部位，通常就能说明问题。挪车之前拍的照片，是您能放进理赔档案里最有力的东西。
责任判了五五开，我还能不同意吗？
可以。证据支持的话，可以向保险公司提出异议，要求重新审核。同时维修照常进行：无责的一半走 DCPD，另一半走碰撞险并扣免赔额，结论改了再相应调整。
被刮以后车门要用力推才关得上，要紧吗？
可能要紧。车门卡锁扣、下沉或者要推一下才关上，多半是门框位置变了，说明撞击力传进了车身结构。应该先测量，不能只看外面那道刮痕来判断要修多少。