面积大一点的地方，用自喷罐比补漆笔好吗？

自喷罐出漆更像喷枪，在素色车的小块区域可能更好看。但不打磨、不遮蔽、不上清漆，会留下一块干涩粗糙、边缘明显的地方；几厘米以上的划痕用它，通常只会给以后重喷的人添活。

租赁车快要还了，碎漆点要不要先填？

露出金属的填上，免得检查前生锈；只伤到清漆的白点别动。看一下租赁公司的磨损指南对碎漆点怎么算，显眼板件上不要大面积补，补得差的地方可能被当成需要返工的维修。

在门框或引擎盖下的标签上找到颜色代码，按代码向经销商零件部或汽车油漆供应商订购。有些供应商提供车架号（VIN）后能按变体调色，金属漆会更接近，但点涂时颗粒的表现仍然改变不了。

很多人在网上或经销商零件柜台买一支原厂补漆笔，觉得几块钱的事就能把车头的小麻点都解决。补漆笔先是密封工具，其次才是外观工具。素色白、黑、红上一两毫米的碎漆点，仔细填好，正常距离看不出来。比这大的，它最多能挡住水和盐，护住露出的底漆或金属，直到板件重喷。

买之前先在日光下看清这个点。白白的一块淤痕、颜色没有缺，是石子打在清漆上，根本不需要补漆。哑光的白、灰或土黄色小点是底漆，亮闪闪的银色小点是裸钢，这两种才值得在 401 和小街的冬季盐水到来之前填上。点周围有一圈褐色，说明边缘下面已经开始生锈，用笔盖上去只是把锈封在里面。

补漆笔最糟的用法，是用在本来不需要漆的痕迹上。只伤到清漆的蹭痕，通常能抛光抛得一干二净。往里点了漆，就多出一条凸起的彩色线，抛光机得先把它磨穿，最后常常变成整块板件重喷。

其次是厚厚的一坨。补漆笔用毡头或圆珠笔头一笔把漆放上去，漆珠会高出表面，干了以后从哪个角度都反光。要把它弄平就得打磨，在金属漆上意味着磨进周围的清漆，换个说法就是重喷。

再有就是顺着划车的刀痕或保险杠擦痕描一道。漆顺着沟走，手的每一下抖动都会留下来，看起来像一条彩带。准备卖车或租约快到期的车，一道补漆线可能比划痕本身更招眼。以后如果来做正式修复，请告诉我们的估价师上过什么，补漆笔和蜡笔类产品要先清除，底漆才能附着，事先知道会快很多。

别直接用笔尖涂。笔只负责出漆，用更细的东西去点，一层一层薄薄地加，每层之间等它干。

温度比想象的更重要。漆在冷的板件上流不开、也粘不牢，11 月在车道上填的点，往往会鼓成一个包。在有暖气的车库里做，或者挑春天、初秋温和干燥的日子，避开直射阳光。耐心就是全部技巧，五层薄的花一个下午，比一层厚的好看得多；还没干的一层出了问题，可以用干净棉签轻轻吸掉重来。

补漆笔按您颜色代码的标准配方调制，而不是按您这辆车实际喷的变体，而且它是点上去的，不是雾化喷上去的。素色对这两点都很宽容，金属漆和珍珠漆一点也不宽容。

金属漆的闪光来自铝粉颗粒，只有喷成细雾、薄薄几遍时，颗粒才会平躺。点下去的一滴里，颗粒角度杂乱、往下沉，正面看偏暗，斜看也不对。三涂层珍珠白上，补漆笔只有一种颜色，原厂漆却有三层深，所以填出来往往比周围偏灰或偏黄。

车龄会拉大差距。在大多伦多车道上晒了七八年的引擎盖，已经偏离标准配方，补漆笔却没有。浅素色差别不大；红色和深蓝漂移得多，一支新笔看起来可能像另一种漆。

补漆笔被要求修外观、而不是保护金属的时候，就该停手。损伤是划痕而不是点、是一片而不是一个点、或者在金属漆上一点就显，正确的修法是重喷。车身店修划痕或密集碎漆点，会把损伤打磨掉，需要时重建底漆，按板件现在的颜色调色喷涂，并过渡到邻板。

这比一支笔贵，所以先弄清您的损伤属于哪一类会有帮助。一张特写加一张退后几步的照片，通常就够我们的估价师判断该不该买笔，用中文发照片问也可以。重喷已经约好、但还要等几周，而某个点已经露出金属、路上又在撒盐时，补漆笔也是合理的权宜之计：整齐封住，送车时说一声，准备工序里会把它去掉。