跑高速打出来的石子坑，车险会赔吗？

正常行驶造成的掉漆坑属于损耗，几乎不值得报理赔。一颗大石子把挡风玻璃打裂是另一回事，走综合险，按免赔额（deductible）赔付。

租赁车还车验车时，引擎盖上的坑会被收费吗？

多数租赁公司把一定程度的石子坑算作正常磨损，超过手册标准的部分或者已经生锈的才收费。翻一翻还车手册，见了金属的坑要在验车日期之前早点补好。

只伤到清漆的浅坑，抛光可以让它不那么明显。漆已经掉了的坑，抛光填不上，还是要补漆或者重喷。

补石子坑首先是为了防护，好看是其次。只伤到清漆的坑属于外观瑕疵；打穿色漆的坑会露出一个灰色或白色的底漆点；再深一点，就是一个暗灰或发亮的金属点。在钢引擎盖上，这个点只要湿着就开始生锈，而 401、404 上的盐水整个冬天都让它保持湿润。

从坑里开始的锈不会只停在一个点上。它在周围的漆下面横向扩散，把漆顶成一个比原来的坑大好几倍的小鼓包。趁坑还干净、还小，用底漆和面漆封住，就能挡住这个过程。一滴补漆花不了多少钱，长满锈泡的引擎盖就只能重喷了。

挑一个干燥、温和的日子，把引擎盖洗干净、放凉再补。十二月在车道上对着冰冷的板件补，漆既流不平，也附着不牢，所以石子坑最好在天冷之前处理。

每天从奥罗拉（Aurora）或纽马克特（Newmarket）走 404 进城，或者沿 401 横穿城市北部的车主，看到的情形都差不多：引擎盖前沿、保险杠和后视镜迎风的一面，有一条带状的小坑。砂石车、工程车，还有铲了几个月雪以后堆在路肩的砂砾，把小石子打到挡风玻璃以下的高度，引擎盖首当其冲。

傍晚斜阳时，从车头斜角看引擎盖。前三分之一散着十来个坑，是补漆就能解决的；前沿密到退后几步看都发乌、像砂纸一样，就超出补漆的范围了。大致数一数，看有多少露出了底漆或金属，而不只是清漆上的一个白点。

补漆要按车门框标签上的颜色代码（paint code）来配。先用除蜡除油剂把坑清理干净，坑里有锈就用细针挑掉，然后用细笔或牙签在坑里一层层薄薄地叠，不要一次点一大滴。很多补漆套装附带清漆，等色漆干透再罩上。

最常见的错误是漆太多。高出表面的漆点会反光，看起来比坑还显眼。耐心薄涂几层，让漆点和周围齐平或略低，只有凑近才看得见。金属漆和珍珠漆的漆点永远无法和原厂的闪粉完全一致，这很正常。补漆还有个好处是可以重来：今年秋天补上的坑能撑过冬天，以后想恢复原厂效果，引擎盖照样可以重喷。

引擎盖重喷，是给补漆已经不够用的通勤车准备的。把引擎盖打磨到坑的深度以下，锈点磨到干净的金属并做处理，上底漆，再进喷漆房喷色漆和清漆。金属漆和珍珠漆一般会过渡到两侧翼子板的上沿，免得引擎盖和旁边看起来有色差。

很多新车和皮卡的引擎盖是铝的，坑里不会生红锈，但漆下面可能出现白色腐蚀，重喷时一样处理。不少车主在重喷的同时，在前沿贴一层漆面保护膜（PPF），让往后几年高速上的石子打在膜上。

时间点依然要考虑。刚喷好的漆有一段时间偏软，深秋重喷完马上开进一整季的砂石和盐水，可能比春天喷的更快出新坑。坑已经用补漆封住的话，等几个月天气暖和再做，是合理的选择。租赁车快到期的，先对照租赁公司的磨损标准数一数坑，再决定补还是喷。