硼钢柱子的硬度是「淬」出来的，一把火就能把它退回去
热成型钢俗称硼钢。它在工厂里先被加热到发红，趁热放进通着冷却水的模具里一次冲压成型，成型和淬火在同一下完成。急冷让金属内部变成非常硬的晶体结构，这正是这个零件存在的意义：一根又薄又轻的柱子，能扛住侧面撞击，换成普通钢早就折了。
同样的特性，到了车间就变成麻烦。普通低碳钢被撞会延展，有变形余量，必要时稍微加点温就能慢慢整回来。热成型钢几乎没有延展余量，硬拉它不会回弹，要么撕开，要么沿着原来的折痕出现细小裂纹，藏在电泳底漆下面谁也看不见。拿火枪或感应加热器去烤，硬化组织会被回火掉，柱子外表看着完好，承载能力却只剩下设计值的一小部分。
肉眼分辨不出来。磁铁吸硼钢、吸双相钢、吸翼子板上的普通钢，手感都一样。唯一可靠的依据是厂家的车身维修手册，里面把整个车身按钢材等级用颜色标出来，逐个零件写明能做什么、不能做什么。
最硬的钢围着乘员舱，车头车尾反而故意做得容易压溃
现代车身的强度分布是刻意不均匀的。前轮前面的纵梁、行李厢地板后面的尾梁，设计上就是要按顺序压溃吸收能量，所以多用较软、好加工的钢材。到了人坐的地方，思路反过来：B 柱、A 柱加强板、车顶边梁、门槛里面的加强件、车门防撞梁，用的都是全车最强的钢，任务是别的地方都变形时它保持原形。
这就解释了为什么两次力度差不多的事故，维修单可以差很远。DVP 上走走停停轻轻顶了前车，伤的多是吸能区，量过之后常常能拉回来。北约克路口左转时被侧面撞上，或者冬天黑冰上车身横滑、门槛撞上路缘，力就落在乘员舱骨架上，这种单子上「更换」两个字会出现得特别多。
有些零件在同一块冲压件里混了两种硬度。少数厂家的 B 柱下段在成型时做了不同的回火处理，故意留得软一些，维修手册可能只允许在这一段切割，柱子其他地方一刀都不能动。
国内「能拉就不换」的老经验，用在这些部件上会出问题
不少从国内来的车主看到维修单上一排「更换」，第一反应是车身店在多开项目。以前很多车用的是普通钢，钣金师傅凭手艺把柱子拉正、烤一烤、刮灰喷漆，确实能做得很漂亮。这套做法放到今天的热成型钢上，表面看不出差别，下一次事故时柱子的表现就不一样了。
受损的高强度件怎么处理，由这一款车、这一年份的维修程序决定，大致三条路：可以分段切割的，在指定位置切掉受损段，按规定加衬板接上新段；必须整件更换的，沿着出厂焊缝把原来的点焊一个个钻掉；还有少数零件车身店完全不能切也不能焊，只能把它所在的更大总成整体更换。
连接方式也写在程序里。有的零件要求电阻点焊，焊点数量和间距都有规定；有的要求在钻孔里做 MIG 塞焊；有些钢材要用 MIG 钎焊，填充材料温度较低，不会把周围的钢烤软。很多程序还同时要求结构胶，并且先在同厚度的废料上试焊、撕开验证参数，才能动车。切口位置偏开工程师画的线几厘米，柱子在下一次碰撞里的表现就会改变。
换一根 B 柱牵动内饰、定损员和全损判断
更换 B 柱远不止维修单上的一行零件。座椅、内饰板、车顶内衬，有时连玻璃都要拆，门洞要测量，外侧围板可能还得切开才能碰到里面的加强件。照片上看着不大的凹陷，结构维修单却很长，内饰一拆开、里层看清楚后金额往往还会往上走，原因就在这里。
定损员第一次可能写的是「拉」，而程序写的是「换」。解决办法是拿资料说话：车身店打印出这个零件的厂家维修程序和相关立场声明，附上损伤照片，提交补充报价（supplement）。这些文件您可以要来看。在安省，修车厂由您自己选，保险公司推荐哪家都不影响这一点。
车龄较大的车，乘员舱骨架受伤常常是把案子推向全损的那一下。安省判全损没有固定百分比，保险公司比较的是维修费用、车辆实际现金价值和残值。同一辆高公里数的轿车，拉一根纵梁可能还值得修，换一根 B 柱就可能越过那条线。
- 我的维修单上哪些零件是高强度钢或硼钢，程序对每一件允许怎么处理
- 如果要分段切割，切口在哪里，能不能给我看规定切口的那一页
- 程序要求哪种焊接或钎焊方式，动车之前会不会先试焊
- 换下的柱子或门槛内腔，防锈怎么恢复，赶在下一个撒盐的冬天之前
- 维修程序打印件和测量报告，会不会和我的维修档案放在一起
常见问题
师傅看一眼板件，能分出是硼钢还是普通钢吗？
分不出。喷了底漆和面漆之后，所有等级的钢看起来都一样，磁铁也都吸得住。钢材等级要查厂家车身维修手册，手册按车型把每块板件的钢种标得清清楚楚。
B 柱只弯了一点，冷拉回来不加热也不行吗？
热成型钢几乎没有延展余量，把弯拉直往往会在折痕处留下看不见的裂纹。所以厂家一般禁止校直这类零件，规定更换或分段切割。
换上去的新柱子，会比原厂那根弱吗？
按程序做，焊点、结构胶、切口位置都照规定，设计目的就是恢复工程师预想的碰撞表现。真正削弱它的是随意下刀、额外加热或用错焊接方法，所以程序比零件本身更关键。
高强度钢件受损，车是不是就报废了？
不一定。很多车换了柱子或门槛加强件之后照样上路。全损要看维修费和车值、残值的比较，同样的损伤，新车可能修，老车可能判全损。