三个滚轮、三条滑轨，一扇门要同时和三条都对得上
侧滑门更像一个抽屉，而不是普通的铰链门，滑轨上任何一处弯了都会改变它的走法。门挂在三条轨道上：上滚轮臂走车顶边缘的槽，下滚轮臂走门槛里的槽，中间（或后部）的铰链臂走车身侧板里的轨道，通常藏在后侧窗下方的一条饰条后面。开门时三条一起先把门往外推，再沿着车身往后滑。
每条滑轨都是固定在车身上的成型金属槽。所以门后面的后侧围被撞凹、门下面的门槛被撞，或者车顶边被刮，都可能把槽顶歪，哪怕门皮本身一点没碰到。门就会往上翘、拖着走，或者走到某个位置跳出轨道。反过来，门皮中间的凹陷可能只是纯外观问题。
这就是侧滑门损伤和普通车门小坑的分别。门板平面上一个浅坑，不碰机构就能做掉。凹陷落在滑轨、滚轮支架、锁扣或门洞后边缘上，首先是功能维修，喷漆是第二步。
后滚轮附近一个小坑，为什么能让电动门罢工
电动侧滑门一直在监测阻力，被顶弯的滑轨在它看来和孩子的手臂挡在门边一模一样。电机和拉索沿中间轨道拉门，控制模块把实际用力和这个位置应有的用力做比较。用力突然升高，系统就判定有障碍，把门退回去。这正是防夹功能在工作。
所以后侧围被撞之后，典型的抱怨往往不是门卡死。门能开，关到快到头时又弹回去；或者嘀嘀响就是不锁上。损伤可能只是门洞后面一道不到一只手长的折痕，正好压在车身里面中间轨道经过的地方。
为了回家用手把门推上没有问题。反复硬关可能把拉索拉断或把电机弄坏，钣金活就变成了等零件。撞后电动门不对劲，车子允许的话切到手动模式，轻轻关好，诊断交给车身店。
- 关到最后弹回：中间轨道弯了或后滚轮卡滞
- 沿门槛摩擦尖叫：下轨被路缘或铲雪堆顶起来
- 门的后上角凸出车身：上轨或滚轮臂没对齐
- 锁扣不释放：撞击影响了锁扣执行器或拉索
学校门口、广场车位和铲雪堆，最容易弄弯保姆车滑轨
我们见到的侧滑门损伤，大多来自停车而不是开车。北约克和 905 地区的保姆车，天天在学校接送车道、托儿所停车场、冰球馆、补习班楼下和公寓车库之间转，每个地方留下的痕迹都不一样。热闹广场里斜着划的窄车位，打开的侧滑门最容易被经过的车蹭到，或者门开到底时被柱子挂住，往外掰过了限位。
冬天还多两种。铲雪车留在士嘉堡（Scarborough）或万锦车道口的雪堆，倒车压过去会刮到门槛、把下轨顶起来。严寒天里塞进下轨的雪泥冻成冰，电动门硬顶着冰走，可能让滚轮跳轨或让电机过载。冷天早上开门前先把门槛槽清一清，能省下不少维修。
第三种是停着被撞：别的车倒车撞到保姆车侧面后侧围。换成轿车，这只是一个钣金喷漆；在保姆车上，同样的撞击落在中间轨道上，所以估价单看起来比凹陷本身大。
先结构、再配合、再喷漆，最后才是电动门
顺序很重要。先拆掉挡住中间轨道的饰条，三条槽和滚轮臂都检查一遍。滑轨只是移了位，常常能在板件维修时一起校正；扭折或开裂的就换，有些车型要把一部分后侧围分段切换，所以侧滑门后面的后侧围损伤，比翼子板上同样大的坑修得久。
车身正了，把门挂上，在滚轮支架和撞针处调整，直到前后缝隙对齐、门和车身齐平、不用摔就能关上。还要检查密封条接触，差几毫米的门在 404 上跑高速会有风声，春天下大雨时可能让水进到地板。接着喷漆，颜色向相邻的门或后侧围做邻板过渡喷涂，让长长的车身侧面看着是一整片。最后重新初始化电动门系统、重新学习行程极限，防夹功能反复测几次。
滑轨和滚轮零件按车型、年份甚至配置区分，零件能不能及时到，比工时更影响工期。照片上已经能看出滑轨扭折或滚轮臂断了，估价时就可以先标出来提前订，不用等拆开；饰条后面的隐藏损伤，开板之后仍可能要补充报价。理赔方面，停着被一位能确认身份、在安省投保的司机撞到，一般走 DCPD，由您自己的保险公司赔。对方撞完跑了就没有 DCPD，走您自己的碰撞险，扣免赔额（deductible），按无责记录，并且要尽快到最近的事故报告中心或警察那里报案。
常见问题
电动侧滑门自己关不上了，车还能继续开吗？
用手能完全关上锁好、仪表也显示门已关，短途一般没问题。锁不上就别开，不要用绑带或电机硬撑着门上路。能切手动就切手动，尽快检查。
保姆车滑门后面一个坑，为什么比轿车同样的坑贵？
因为门走的中间轨道就在这块板里。维修除了恢复外形还要恢复轨道，有时要换轨道，然后重新调门、重新学习电动系统，工作量比单纯钣金喷漆多。
倒车压过雪堆后，滑门底下一开就吱吱叫，是怎么回事？
多半是下轨或下面的门槛被顶起来，下滚轮在槽里刮。通常不用换门就能修好。最好在滚轮磨穿或门跳出轨道之前去看。