修车停下来，几乎总是在等某一样具体的东西
车在店里放过了原定日期，通常不是无缘无故停工。车身维修是一环扣一环的：拆检、零件、结构和钣金、喷漆、组装、校准、检验。哪一步缺了东西，后面的全部要等。所以问修车厂时，比「什么时候好」更有用的问题是「现在在等什么」。
一家认真跟进每台车的修车厂，一句话就能回答。大灯缺货，新到货日期是下周四；补充报价周一已经发给定损员，还没批；雷达校准约在周三。每一种情况的解决办法不同，其中有些您可以帮着推一把。
零件缺货最常见，到货日期还可能一改再改
下订单时，零件供应商会给一个预计到货日期，这个日期有时会变，新款车、销量小的进口车，以及要从厂家直接发货、本地仓库没有的零件尤其如此。一个支架、一个卡扣，就可能让一台其余都修好的车走不了，因为没有它，板件装不上去。
有时候有替代办法。报废车场的回收原厂件，或者换一家供应商，可能更快到。走保险的话，这样换件可能需要保险公司同意，值得问一下有没有这个选项。如果等零件期间车可以安全行驶，有些维修也可以暂停，先把车还给您，等零件到了再回来。
补充报价要等批准，定损员审核期间车只能停着
车拆开以后，修车厂经常会发现第一份估价看不到的损伤：裂开的吸能块、变形的支架、受损的线束。这些写成补充报价（supplement），连同照片发给保险公司。走理赔时，批准之前修车厂一般不能订购或安装这些零件。
批得快慢，看定损员手上有多少案子。一场暴风雪过后，或者 401 上接连发生多车相撞，定损员同时处理很多案子，审核就会慢。有的保险公司在批较大的补充报价前，还要派人亲自来看车，又多一趟。这是唯一一种您打电话能起作用的拖延：您是保险公司的客户，客气地问一句补充报价审了没有，常常就能让它被拿出来处理。
后期发现结构损伤，或者排队等外部技师，都会多出几天
有时拆检发现撞击比预想的深。如果伤到纵梁、轮罩挡板或后围板，车要上架测量，把结构恢复到出厂数据，需要更多时间和零件。原本一周的估价可能变成几周；但这种损伤发现了修好，总比漏掉强。
后期的拖延也常来自外部预约。四轮定位、玻璃、部分机械维修，以及雷达或摄像头校准，往往由专门的技师完成，他们的时间不一定和修车厂对得上。一台车可能已经喷好漆、装好了，还要再等一两天，排到校准的时段才能出厂。
- 修完后可能需要的雷达、摄像头或盲点传感器校准
- 车角被撞、伤到悬挂之后的四轮定位
- 交给玻璃专业店做的挡风玻璃或其他玻璃更换
- 冷却、空调或悬挂等机械零件的维修
今天该问修车厂什么，代步车又该怎么办
问三件事：车现在在等什么，那一项预计哪天到，整体完工日期改到了什么范围。请修车厂一有变化就告诉您。用短信或邮件发书面更新，转给保险公司也方便。
不管代步车来自理赔中无责的那部分，还是您自己保单上的 OPCF 20（使用损失）附加条款，保障通常允许合理的维修时间，但 OPCF 20 的上限写在您的保单里。问定损员代步车能不能延期，把修车厂的新日期一起发过去。在安省，修到一半换修车厂是可以的，但很少能变快，因为新的店面对同样的零件和审批，还得重新拆检一遍。
还要知道哪些拖延是季节性的。从一月下旬到四月，坑洞、铲雪堆顶裂的保险杠和路盐锈蚀同时涌进大多伦多的各家车身店，这段时间排上的维修，比初秋排上的更容易延期。如果用普通话听进度更清楚，直接说一声，老板会用中文讲清楚车修到哪一步、哪些批了、哪些还在等。
常见问题
我的车是不是就停在停车场里没人管？
有时候确实停着，在等零件或批准。这很正常，缺的东西没到，活就推不下去。问清楚它在等什么，就知道要不要有人去催一下。
车还没修完，代步车会不会先到期？
有可能，尤其是走 OPCF 20 的，它有上限。修车厂一给出更晚的日期，就马上告诉定损员，问代步车能不能相应延长。
车拆得七零八落，就等一个支架，能不能先装回去让我开？
很多时候可以，前提是缺的不是结构件或安全件，装回去以后车能安全上路。修车厂会告诉您能不能临时装回，以及什么时候再把车送回来。