总价不同，是因为修理方案不同，要比的是方案
同一处损伤的两份估价，其实是两种修法，只是用同样的格式写出来。先别急着判断哪一家贵，把两张单子放在一起，沿着车身一块板一块板地对：前保险杠皮、吸能块、翼子板、大灯、引擎盖。每一块板，记下两家各打算怎么处理。差价几乎总是集中在其中三四行，而不是平均分散在整张单子上。
在北约克（North York）、士嘉堡（Scarborough）或万锦（Markham）自费修车的车主，很多人习惯沿着上下班的路多问几家，还会把报价发到群里请朋友帮忙看，结果几份数字差得让人心里没底。通常是一家打算修得更完整、工时更长，另一家修得更省事。两种都不一定错，关键在于哪一种能让车恢复到出事前的样子。
修还是换，是让数字差得最多的一个决定
凹进去的翼子板是校正还是换新，会同时改变零件费、钣金工时和喷漆工时。对自己钣金手艺有把握的店，可能会修一块别家要换的板件。反过来也有：保险杠皮的安装脚撕裂了，一家打算焊接，另一家直接换，因为焊过的版本未必能长期保持位置。
看每个零件旁边写的操作代码。如果一张单子在翼子板那行写 Repair 加几个钣金工时，另一张写 Replace 加零件号，差价的一大块就找到了。分别问两家为什么这样选。靠谱的回答会指向板件上具体的东西：一道压过腰线的折痕、被拉伸的钢板、断掉的卡脚、藏在里面的支架。
原厂、副厂、回收、翻新，同一个零件价格差得很远
同一个零件，两份估价上的代码可能完全不同。一份写原厂大灯，另一份写副厂仿制件，或者从报废车上拆下来的回收件。安省没有强制使用原厂件的规定，所以两份都是正当报价；车龄较长的车走保险，估价里写品质相当的非原厂件也是允许的。您可以要求原厂件，自己付差价。
如果零件和安全有关，比如防撞梁、结构支架、雷达支座，用什么件比价格更重要。把每个零件代码和另一张单子对一下。如果一家便宜主要是因为零件选择，先想清楚您能不能接受这些选择，再去比别的。
- 原厂件（OEM）：车厂出品，价格通常最高，装配最有把握
- 副厂件：第三方厂家仿制，装配效果因零件而异
- 回收件：从别的车上拆下的原厂件，大灯和饰条常用
- 翻新件：修复过的原厂件，轮毂和部分保险杠皮常见
过渡喷涂、材料和校准，最容易在低价单上被省略
邻板过渡喷涂（blending）是把新漆的颜色渐渐过渡到旁边没受损的板件上，让新旧漆之间看不出分界。它要占用喷漆房时间和材料，低价报价常常不写。银色或珍珠色的车，如果估价单上旁边的车门或翼子板没有过渡喷涂这一行，修出来在阳光下可能看得出色差。
外包项目也一样。有的店把修前修后的电脑扫描、车头一角被撞后的四轮定位、雷达校准都写进去；有的店先不写，以后再加。一张单子有、另一张没有的那一行，去问便宜的那家：是确定不做，还是暂时没写。
看外观估的价和拆开估的价，不是同一种文件
有的估价只看外面写出来；有的是拆下保险杠皮或饰板、看到隐藏损伤之后才写的。拆检后的版本几乎总是更高，因为它包含了外观估价看不见的吸能块裂纹或支架变形。这并不代表低的那份最后更省钱，只说明它不完整，剩下的部分迟早会以补充报价（supplement）的形式出现。
问每家店同一个问题：这个价包不包括板件后面的东西，还是拆开以后再说？走保险的话，这个问题自然解决，拆开发现的损伤会作为补充报价交给定损员，批了才做。自己掏钱修，这一点是两张单子上最要紧的区别。
走保险时，差价由修车厂和定损员去对
如果这次走保险理赔，您不需要去比价。在安省，修车厂由您选，修车厂把估价发给保险公司，保险公司的定损员要么同意，要么写出自己的数字，然后双方逐行核对。您要付的只是免赔额（deductible）；如果适用 DCPD 而且判定您完全无责，通常什么都不用付，和哪份估价一开始更高没有关系。
常见问题
要不要把最低的那份报价拿给保险公司？
没有必要。走理赔时，保险公司按核定的维修费用付给您选的那家修车厂，最低报价并不会降低您的免赔额。选您信得过修法的那一家就好。
能不能让一家店照着另一家的价格来做？
可以问，但更有用的问法是：哪几行不一样，为什么。如果另一份报价省掉了过渡喷涂或者用了副厂件，照那个价做，等于换了一种修法，并不是同样的活便宜做。
一份估价有四轮定位，另一份没有，该听哪家的？
前角或后角被撞、力量传到了车轮，做一次定位检查是合理的。没写的那家，问清楚是修完再检查车轮角度，还是认为悬挂根本没受影响。