先核对表头的车辆信息，再逐块板件往下看
估价单最上面写着年份、品牌、车型、配置（trim）、车架号（VIN）、油漆代码、里程和撞击部位。这一栏值得花一分钟核对，配置写错了，报的保险杠可能就是另一款。下面的内容大致从车头排到车尾，每一块受损的板件各占一组。
每一行前面都有一个操作词。Repair 是把原来的板件整形后重新喷漆，后面跟着工时。Replace 是换新件，列出零件价格和装配工时。R&I（拆装）是把没坏的件先拆下来、修完再装回去，比如喷翼子板时要先拆大灯。Refinish 是这块板的喷漆工时，Blend 是相邻板件的过渡喷涂工时，让新颜色和旧颜色自然衔接。
看懂这几个词，就看懂了维修方案。同样是翼子板，写着 Repair 加三小时、下面再跟一行 Refinish，和写着 Replace 配一个副厂件编号、车门没有 Blend，是两种完全不同的修法。
工时按工种拆开写，因为每一种的单价不同
碰撞估价会把工时分成钣金（Body）、喷漆（Refinish）、机修（Mechanical）、车架结构（Structural / Frame），有时还有玻璃或电气，每一类和保险公司约定的小时单价都不一样。所以每一行旁边标工时，单子底部再按工种汇总，不会只给一个笼统的数。
钣金工时管整形和拆装零件，喷漆工时管打磨、遮蔽、底漆、色漆、清漆和过渡喷涂，结构工时管车架机上的测量和拉伸，机修工时管悬挂、冷却这类要机修师傅动手的活。某一行看着偏高，通常是它包含了单子上没写出来的步骤，比如焊接板件内侧的防锈处理。
零件后面那几个字母代码，说明装上去的是什么件
每个更换件旁边都有类型代码。安省没有法律强制使用原厂件，车龄过了头几年，保险公司常常写副厂件或回收件。您可以要求原厂件并自付差价；涉及结构和安全的部件，我们无论如何都会争取原厂件。代码和您预期的不一样，请在下单之前问，换件之后再改就是补充报价，还要多等零件。
- OEM / OE：汽车厂家的原厂件
- A / AM / Aftermarket：其他厂家生产、装在同一位置的副厂件
- LKQ / Used / Recycled：从别的车上拆下来的原厂回收件
- Recon / Reman：按规格翻新过的件，轮毂和保险杠皮常见
- Sublet：外包给专业店的项目，例如四轮定位、玻璃或校准
单子最底下几行，决定取车时您要付多少
油漆材料（Paint & Materials）按喷漆工时计算，包括漆料、底漆、清漆、遮蔽纸和耗材。车间耗材和危废处理是两行小钱，名字就是内容。外包行是别人做的活，现在修保险杠，常常会有雷达或摄像头校准，也经常带一次四轮定位。
再往下是分类合计、税，走保险时从保险公司赔款里扣掉免赔额，无责时这一行可能是零。如果有折旧扣减（betterment），也会出现在这里。剩下的就是您取车时要付的钱。
走理赔时，您手上可能有两份单子，一份是修车厂写的，一份是保险公司定损员写的，总数第一眼往往对不上。两份都不是最终版本，修车厂和定损员会逐行核对，批准的版本加上补充报价，才是实际施工的依据。取车前请要那份最终确认的单子，再看一眼表头的配置和油漆代码有没有被悄悄改动。英文单子上有看不懂的行，拍照发给我们，我们可以用普通话一行行讲给您听。
常见问题
有一行写着 Included，没有工时，是不是漏算了？
不是漏算，也不是隐藏收费。意思是这个操作的时间已经包含在别的行里，通常是同一块板的更换工时，单子特意注明不重复计算。
车门明明没撞到，为什么也有喷漆工时？
那是过渡喷涂（Blend）。把新颜色淡淡地延伸到没受损的邻板上，修过的地方才看不出来，大多数颜色都需要这一步。
保险公司那份单子的工时比修车厂的少，差额要我出吗？
不用。两份单子对修还是换的判断可能不同，或者定损员没看到拆开后的情况。差额由修车厂和定损员核对解决，不会转嫁给您。
车有倒车雷达，单子上却没有校准项目，正常吗？
修理部位附近有雷达、盲区模块或摄像头，按厂家要求可能需要校准，通常会作为一行外包或单独项目出现。没有看到就问一句。