镀晶必须等新漆停止释放溶剂
不少车主提新车时就在美容店做了镀晶，修车后第一个问题往往是「多久能补上」。镀晶是一层又硬又薄、类似玻璃的涂层，和漆面结合，设计目的就是把东西挡在外面。新喷的修补漆在烘烤后好几周内仍在释放溶剂、继续变硬，太早镀晶，恰好把新漆膜需要排出去的东西封住了。
后果会晚些出现，而且很难处理：发暗或发雾的斑块，光泽怎么也上不来，有时镀晶下面的清漆一直有一块偏软。镀晶本来就耐化学品、耐磨，要去掉它只能机器抛光，这会把新清漆也带走一部分。
没有一个等待期适用于所有工单。它取决于用的清漆和固化剂、喷了几块板、漆膜多厚，以及车之后停在什么温度下。取车时我们会给出这几块板件的具体日期。镀晶厂家在施工说明里也写有最短漆龄，负责任的施工师傅开工前会问漆有多新。两个日期，按较晚的那个来。
做了邻板过渡的地方，原来的镀晶会被去掉
邻板过渡喷涂（blending）会把新颜色和清漆喷进旁边板件的一部分，让眼睛找不到硬边。新材料要附着，过渡区就必须先打磨。镀晶恰恰是新漆最附着不上的那种光滑、耐化学品的表面，残留的镀晶还会造成「鱼眼」，也就是湿漆从污染点缩开形成的小坑。所以过渡区的镀晶要先研磨掉，再清洁到水和溶剂都能均匀铺开为止。
做估价时请告诉我们车做过镀晶，知道的话说明是什么产品、什么时候做的。这会改变过渡板件的准备工序，可能增加估价里的工时，也能解释为什么一块从没受损的翼子板取车时不再像以前那样滚水珠。
- 受损板件：裸漆交车，固化后再镀晶
- 过渡板件：过渡区的镀晶被抛掉，再在这个区域重喷
- 过渡区以外的板件：镀晶保持原样，喷漆时遮蔽保护
- 玻璃、饰条和轮毂：原有镀晶不受影响
接下来几周，修过的一侧水珠会不一样
在新板件补上镀晶之前，雨水在它们上面的流淌和成珠方式，会和旁边镀过晶的板件不同。这是表面化学性质的差别，跟颜色无关，全车重新覆盖同一层之后就会一致。
取车后一周在 404 上遇到一场大雨，您可能会发现修过的车门上水是摊开的，旁边的翼子板却甩出一颗颗圆水珠。某些光线下，裸漆板件看起来也稍微没那么滑亮。这都不代表漆没对上。判断颜色要在车干的时候、白天、退后几步看。
这段时间用温和的中性洗车液和干净的洗车手套手洗，不要进刷子洗车房。很多镀晶店会卖配套的维护喷剂，用在新板件上之前，先问清楚它对未固化的漆是否安全。
镀晶太薄，遮不住碎漆点，也挡不住石子
镀晶的厚度以微米计。它增加光泽、让洗车更省事、抵抗化学侵蚀，但几乎没有抗冲击能力，也填不了、盖不住漆面上已有的损伤。
这一点在大多伦多的高速公路上很要紧。砂石车和路肩上残留的冬季沙子，在 401 和 404 上弹起的石子会直接打穿镀晶和下面的清漆。如果您想防的是引擎盖和保险杠上的碎漆点，专门为此设计的是漆面保护膜，镀晶可以之后再做在膜上面。
镀晶还会放大下面的状况。光泽越高，旋纹、打磨痕和灰尘点越容易看见。这也是为什么要等修补漆抛光、验收之后才镀晶，以及为什么旧漆不先做修正就不应该镀晶：镀晶会把施工当天的漆面状态锁住。
围绕多伦多的冬天、理赔和两份质保来安排镀晶
如果车是深秋修好的，镀晶可能要等到春天，或者在有暖气的室内车间做。多数镀晶产品都列有施工和固化的温湿度范围，12 月没暖气的车道达不到。这样新漆要裸着过一个撒盐季。固化后的修补漆自己能应付冬天，只要定期去无接触洗车冲掉盐水、不过早上任何封闭性产品，只是到春天之前少了那层额外保护。
走保险时，报案就告诉保险公司车做过镀晶，并保留施工店的发票。修过的板件上恢复镀晶赔不赔，由定损员根据保单决定，要问，不要假设。镀晶如果有自己的质保，读一下施工店的条款，有些要求修过的板件必须由原店重新施工才能保持有效。我们的终身油漆保修覆盖我们做的喷漆；在未固化的漆上镀晶造成的发雾是另一回事，这也是要等到日期的又一个理由。
常见问题
等待期间，可以在新漆上用喷雾封釉或快速清洁剂吗？
固化日期之前，凡是叫封釉、镀晶或车蜡的都先别用。修过的板件只需要清水冲洗和中性洗车液手洗。瓶子上写着「新漆可用」，也先问我们再相信标签。
镀晶师傅说要先抛一下我的新漆，正常吗？
轻抛是正常的。施工前每块板件都要处理，新喷的漆主要是去掉装配时留下的手印和细痕。告诉师傅这是新漆，请他用软盘，尽量少磨清漆。
我的车两年前做过镀晶，现在全车重做，还是只做修过的板件？
都可以。只做新喷和过渡的板件更快，但别处两年的镀晶可能已经在衰退，结果修过的一侧反而比其他地方表现更好。很多车主干脆借这次修车，把全车去掉旧镀晶重新做一次。