快到新车的车没回原车行修，以后保修会被拒吗？

决定保修的是厂家，不是卖车的那家车行，任何一家该品牌的授权车行都可以做保修。在别处做的碰撞维修，不会取消无关部件的保修。

保险杠用了副厂件，会影响原厂保修吗？

不影响车上其他部分。副厂保险杠由它自己的厂家条款负责，不归原厂保修管。凡是承托传感器或关系到碰撞性能的部件，我们都会坚持争取原厂件。

一般不算了，因为那块板件的出厂漆面已经不在。新漆面由车身店自己的油漆保修负责，所以选店之前值得把那份书面保修读一遍。

新车保修是厂家对材料和工艺缺陷的承诺，按年限或里程计算。它和您在哪里做碰撞维修没有关系，条款里也找不到「独立店换过翼子板就作废」之类的规定。变速箱在 4 万公里时坏了，车行检查的是变速箱，不会去翻去年冬天修过的保险杠。

原厂保修从来不管事故。碰撞属于外部损伤，和冰雹、坑洞同一类，维修费由保险公司或您自己出。要问的是这次维修会不会改变车上其余部分的保修，一般不会。

让人不安的，常常是服务顾问看到一扇重喷过的车门随口说的一句话。随口一句不等于拒赔。真被拒了，请对方书面写明理由，以及依据的是保修手册哪一条。仍然觉得不对，厂家在加拿大的客户关系部门可以复核车行的决定，那边要的也是下面列出的这些文件。

保修手册排除事故造成的损伤，一般也排除没按厂家标准维修所引起的损伤。实际风险就集中在这两条上，范围比很多人担心的窄。

多数厂家另有一份更长的防锈穿孔保修。在大多伦多这份保修很要紧，冬天 Sheppard 和 401 上撒的盐会钻进每一道接缝和下沿。翻到手册的防腐部分看看，很多会排除因碰撞或维修引起的锈蚀，也就是说，修过的后翼子板未必还带着出厂时的那份穿孔保修。

能护住您的有两样。一是维修方法：板件内侧和接缝重新做防腐，厂家规定的位置补打空腔蜡，动过的密封胶重新打，焊接按程序来。二是记录。新的原厂板件本身有厂家的零件保修，车身店的书面油漆保修管喷涂层。两者都替代不了原厂防锈保修，但这块板件不至于没人负责。

车才一两年的话，保修上的争议多半出在电子系统，钣金反倒很少。前保险杠一撞，可能牵涉雷达、驻车传感器线束和摄像头。几个月后车道保持或自动紧急制动报故障，车行会想知道维修时有没有扫描传感器、需要时有没有重新校准。

做了修前扫描、修后扫描和厂家要求的校准，车身店就能交给您报告，证明车出厂时没有存储故障码。有了这份文件，真正的产品缺陷归保修管，维修引起的故障另说，两者才分得清。

电动车和混动车还多一层。高压电池通常有自己的保修和条款，有些厂家规定了附近做钣金时电池组要怎样处理、断电或拆下。电池或冷却管路离损伤很近的，请店家在账单上注明按该车型的程序处理过。一年后真出了故障，就按记录判断，不靠猜。

请店家出一份最终账单，每个零件注明是原厂件、副厂件还是回收件，和保养记录放在一起。扫描和校准报告要留，做过结构维修的话，车架测量打印件也要留。车是租赁的，多备一份给还车验车用，那时问的还是同样的问题。

哪天保修索赔因为维修被质疑，这份档案能说明换了什么、用的什么件、车回家之前做过哪些检查。这是事后补不回来的东西，所以取车当天就把报告要齐，别等几个月后车行来问。