一台货车停工一天，损失的是订单和工人的时间
做装修、送货、给餐馆供货的小公司老板都清楚，侧滑门撞瘪了，那块板件值多少钱反而不是重点。真正心疼的是跑不了的线路、站着等活的工人、要打电话跟客户说周四去不了。货车是动起来才赚钱的工具，在车间里多停一天，就是少赚一天。
所以安排方式要变。私家车的顺序是估价、批准、订零件、进厂；工作车的顺序一样，但时间点是刻意安排的：零件实实在在到了车间才排进厂，车一到就能马上开工。省一点钱却多停三天的修法，对车队来说通常是错的选择，我们会直接讲出来。
围着出车的日程排修车，比修得快更重要
大多伦多地区的小车队很少有闲着的备用车，排期本身就是服务的一部分。
- 先发每台车的照片，估价一起写，动车之前就能看到全局
- 按紧急程度排，不按谁先撞：影响安全或上路的先修，外观的等淡季
- 损伤允许的话，一次只停一台，生意照常跑
- 按您的日程来，周一清闲的车就周一进厂，园林拖车放到一月淡季修
- 同一台车上的几处保险杠刮痕、后视镜和后门凹陷，一次修完
- 零件订货走在排期前面，不让车在工位上等快递
公司车的理赔，文件要比私家车更整齐
车队保单通常把一组车放在一起承保，所以有几件事不一样：不同车型的免赔额（deductible）可能不同，批准维修的人往往不是开车的人，开工前可能需要公司出采购单或书面授权。
我们按每台车建档，车牌、车架号、估价单、照片和补充报价放在一起，车队负责人几个月后对账也不用到处打电话。司机报的事故、经理批的维修，两边都会知道进度。车队保单的免赔额常比私家车高，小刮小蹭往往自费更合算，把一批损伤一起报价再决定哪些走保险。出工时撞到别人，报告义务和普通司机一样，有人受伤打 911，没人受伤达到门槛去事故报告中心。
车身贴纸褪了色，新贴的那一块会特别显眼
贴了公司名称和电话的货车，估价时常常多出一步。车贴不能原地修，受损板件上的贴纸要揭掉，修好喷漆后再重新贴上。麻烦在于局部重印：在户外停了几年的车贴已经褪色，新印的一块即使用同一个文件、同一家印刷店，放在旧贴纸旁边也对不上。有时整侧重贴更合理，快要换掉的车也可以接受一点差别。
油漆也一样。车队白不是一种白，开了五年的白色货车早已偏离车门上的油漆代码，所以修过的板件要向旁边做过渡喷涂，不能照代码喷完了事。
车坏了要发什么，怎么把车送过来
照片加车牌号就能开始：一张拍整个侧面，一张正对损伤，一张近到看得出深度，再拍一张车架号铭牌或门边标签，并说明车能不能开、什么时候要用。收到这些，老板当天工作日内写好估价，并讲清两件事：大概要停几天，零件在本地有货还是要从远处调。门皮要等一周的话，您可以决定先带着凹陷继续出工，等零件到了再进厂。
车间在 Sheppard 与 Don Mills 交界，下 404 就到，离 401 也只有几分钟。一般安排一早送车，当天就能开工；车开不了，我们帮您安排拖车。
常见问题
公司有四台货车都有小伤，能不能先估价、不耽误出工？
可以，这也是常规做法。每台车发照片过来，整批一起估价，再排成一次进厂一台。看到总数再决定，估价阶段货车照常跑。
厢式货车的卷帘门被叉车撞歪了，还能继续用吗？
导轨弯了还硬摇卷帘门，往往会把导轨的小修变成整扇门更换。先别硬拉，拍照发过来看看导轨和门板的情况再决定。
货车上的公司车贴，你们能一起处理吗？
可以，作为整个维修方案的一部分安排：揭掉受损部位的车贴，修复喷漆后重新贴上。周围车贴已经褪色的，订货前会先告诉您新贴的能不能对上。