微信群里说「可以索赔贬值」，这话从哪里来
车修好没多久，常有朋友或者网上的视频告诉您：您还可以要一笔贬值赔偿。这种说法听上去很有道理。车修得再好，缝隙再齐，颜色再准，买家一查车史报告看到理赔记录，出价就会低一截，往往还要多挂一段时间才卖得掉。
这个损失是真实存在的，行内没人否认。难的是把它变成谁来付的钱。很多这类说法来自美国，那边有的州确实另有规定，整个责任体系也不是围绕 DCPD（直接赔偿—财产损失）建立的，搬到安省来并不适用。
自己的保险公司为什么不赔这一块
安省的汽车保单是按实物损失来赔的。保险公司的责任是把车修好，修不划算时赔车辆的实际现金价值，车修好了，这份责任也就结束了。
标准保单里没有一项保障是针对修车之后的市场偏见，DCPD 也不会凭空多出一项。所以向自己的保险公司要转售差价，找不到可以挂靠的条款。定损员拒绝这类请求，原因就在于保单里确实没有对应的内容。
要分清两种不满。修得有问题，比如白天能看出色差、两边缝隙不一样、该换的板件被厚厚刮了原子灰，这是工艺问题，找修车厂按保修处理。修得没问题，只是因为有理赔记录而贬值，那就是贬值本身，保单里没有地方可以申请。
起诉对方司机这条路，法律上已经关上了
常被提到的另一条路，是以对方疏忽为由，向肇事司机个人追讨修车费以外的损失。先看法律：两台车都在安省投保时，DCPD 就是您车损方面的全部救济，《保险法》规定您不能就车辆损失、车内物品和使用损失起诉对方司机。贬值正属于这类损失，门在争论开始之前就已经关了。
只有很窄的几种情况值得找律师谈，比如对方车辆不在安省投保、根本没有保险，或者车辆价值高到值得花钱请专业意见。这些是法律问题，答案比多数人想的贵，先问律师，不要拿修车厂的说法当法律意见。
真正能守住价钱的，是修车时就准备好的一个文件夹
买家怕的不是事故本身，而是不知道修成了什么样。车史报告上只有一行理赔记录，买家就会往最坏处想：结构是不是弯过，里面会不会藏着锈，喷漆是不是几年就掉。
应对的办法是一个文件夹：估价单、补充报价、列明每项工序和零件的最终发票、书面油漆保修，加上拆开时和修理中的照片。安省私人卖车本来就要准备二手车信息包，把维修档案一起交给买家，传言就变成了有据可查的维修记录。无论如何都要如实告知，买家自己查出来，压价会更狠。
- 结构件做了测量的，把测量报告打印件留好
- 涉及安全、装配或雷达支架的部件，争取原厂件并在发票上写明
- 色差不要接受，向邻板过渡喷涂省下的那点钱，卖车时会加倍还回去
- 雷达、摄像头附近修过的，校准做完并留下记录
- 确认油漆保修能不能随车转给下一任车主
常见问题
对方全责，我能不能让对方的保险公司额外补一笔贬值费？
两车都在安省投保时，您的车损由自己的保险公司按 DCPD 处理，对方的保险公司不会为您的车付钱，贬值也不例外。对方车辆在外省或没有保险的特殊情况，先问律师。
小刮蹭自己掏钱修，是不是就不会留下记录、不影响卖价？
没有开理赔的自费维修，一般不会出现在车史报告上。但这只适合金额接近免赔额（deductible）的轻微外观损伤，一旦牵涉结构、安全系统或隐藏损伤，完整修好并留档对安全和卖价都更好。
租赁车出过事故，还车时会被算贬值吗？
车不是您的，要追贬值就更难了。租赁车更要紧的是达到还车标准，避免还车时被收损伤费。按合同要求通知租赁公司，并把维修文件留好。