在安省卖一台撞过又修好的车

二手车信息包（UVIP）是卖方的法定义务，不能省

在安省私下卖车，您必须把二手车信息包（Used Vehicle Information Package）交给买家。它由卖方向省政府购买，过户时跟着车一起在 ServiceOntario 办理。

里面有这台车在安省的登记历史、历任登记车主和各自持有的时间、记录在案的里程读数、有没有登记的留置权（lien）、省里记录的车辆描述，以及品牌状态：正常、残值车（salvage）、重建车（rebuilt）或不可修复（irreparable）。最好在准备挂广告前后再买，信息包反映的是开出当天的记录，拿着几个月前的打印件去办过户，双方都要多跑一趟。

买家一听撞过，最先找的就是品牌状态那一栏。要分清楚：只有被判全损、并在记录上登记了品牌的车，才会显示 salvage 或 rebuilt。出过事故、走了理赔、修好还给您的车没经过那个程序，状态显示正常。修过和重建车是两个概念，能平静地把这一点讲清楚，生意就成了一半。

主动说清楚发生过什么，反而是最省事的卖法

把事情讲出来，不用一大段道歉，两句事实就够：撞了哪里，修了什么，谁修的。买家先从您嘴里听到，会把它当成一台保养得当的车；花一小时自己查出来的，会当成隐瞒，要么走人，要么把整台车重新压价。

而且它多半瞒不住。商业车辆历史报告会收录保险理赔和车身店记录，安全标准证书（Safety Standards Certificate）检查会把车升起来，买家带个技师来，十分钟就能看出哪块板件重喷过。安省法律对卖车时虚假陈述并不宽容，几个月后被要求退车，比今天谈一个低一点的价钱糟糕得多。

描述要具体。「等红灯时被追尾，后保险杠外皮和右后翼子板重喷，走保险理赔，附发票」，比「小伤已修」给买家的信息多，也让人更放心。

挂广告之前，先整理一份让买家放心的维修档案

花一个晚上把文件整理好，对价钱的帮助比任何美容都大。

• 最初的估价单和最终发票，逐项列明哪些板件修复、哪些更换，零件是不是原厂件
• 维修前后的照片，有拆检照片更好：能证明板件是换新而不是填腻子的照片是卖点，不是认罪书
• 理赔编号和保险公司名称，让历史报告和您的说法对得上，而不是互相矛盾
• 书面的油漆保修，并注明能不能转给新车主
• 四轮定位打印单、校准记录或维修后的电脑扫描报告，车上的摄像头和雷达越多，这些越有分量

认真的买家会看缝隙、测漆膜、找拧过的螺丝

知道好买家看什么，您就知道该准备什么，也能知道自己花钱做的维修经不经得起检验。先看板件缝隙：站在车头一角顺着侧面看过去，车门和翼子板之间的缝从上到下是不是均匀，引擎盖和后备箱盖是不是平。原厂缝隙是一致的，赶工的维修通常不是。

再看漆。现在很多买家随身带一个磁性或超声波漆膜测厚仪，每块板件都测。重喷过的板件读数比原厂厚，这很正常，是做过工作的证据；读数特别高，才说明下面可能有腻子。他们还会找饰条、橡胶密封条和门框里的飞漆，阳光下相邻板件之间的色差，以及和旁边不一样的清漆纹理。

最后看螺丝和接缝。拧过的铰链和保险杠支架螺栓头会留下痕迹；原厂密封胶有特定的压纹，手打的胶条看起来不一样。这些都不致命。缝隙均匀、颜色对得上、文件齐全的修过的车卖得出去；缝隙歪扭又没有文件的，才会一直挂着。

车行折价、私下出售，或者先修好再拍照

车行折价置换是最快的路，维修历史会直接算进报价，通常不跟您商量。少拿钱、省几周时间，维修记录比较重的车，这样换有时是公平的。

私下卖时文件最值钱。买家花的是自己的钱，在找值得信任的理由，您整理的档案就派上了用场。要准备回答更多问题，也要接受对方把车带去自己的修车厂检查。还有一件安省手续：买家上牌需要安全标准证书，由您提供还是按现状（as-is）出售，会影响价格和成交速度，挂广告前决定好，并在广告里写明。

如果维修还没做，先修好再拍照。颜色对到眼睛找不到接缝的板件，卖车时的价值超过好维修和快维修之间的差价。