我的事故会出现在 Carfax 车辆历史报告上吗？

已经赔付的保险理赔，是事故上报告最主要的来源

加拿大车辆历史报告里的事故条目，大部分来自保险理赔数据。一辆车有理赔被赔付，相关信息就可能进入 Carfax Canada 使用的数据库，挂在车架号（VIN）下面，而不是挂在您的名字下面。无论是在 401 被追尾走 DCPD，还是在商场停车场倒车蹭到矮柱走自己的碰撞险，对报告来说都只是「一次已赔付的理赔」。

责任比例一般不会被记录。买家通常看到日期、省份、理赔金额，有时还有受损部位，但看不到是谁造成的。这就是为什么不少无责车主发现自己的车也被标了记录，也是为什么保险公司寄来的责任认定信值得和车辆所有权文件放在一起保存。

条目不一定在结案那一周就出现。数据按自己的节奏流动，修完很快卖掉的车，可能当时还查不到，下一位买家再查时才出现。

省里的车辆标记、维修记录和进口历史，也会写进报告

保险公司把车判为全损的某些类别时，安省会在车辆登记上加标记：irreparable（不可修复）、salvage（残值车），以及残值车通过结构检查后的 rebuilt（重建车）。这些标记来自省登记系统，既出现在历史报告上，也出现在二手车信息包（UVIP）上，而且跟车一辈子。

维修记录是比较隐蔽的来源。车行和部分维修机构会把保养和维修记录共享给历史报告公司，所以在车行换过气囊模块，或者在那里换挡风玻璃并做了摄像头校准，即使没走保险，也可能留下痕迹。

进口车会把过去一起带来。从美国买过来的车，可能带着美国的产权标记和事故历史，Carfax Canada 的报告一般会收录能从美国取得的信息。在 Steeles 沿线或密西沙加（Mississauga）的车行看进口二手车，这一部分要仔细读。

自费修车常常能保持报告干净，但有例外

没走保险的维修通常不会产生事故条目，因为最主要的数据来源什么都没收到。小刮小蹭自费修的道理就在这里，对小的外观损伤来说，多数时候确实如此。

有几种情况会打破这个规律：拆开保险杠后补充报价发现了更多损伤，账单大到自己扛不住，最后还是报了保险；事故上报过警方，有的历史数据库能收到警方记录，所以去过事故报告中心的那次事故，即使对方私下付了钱，也可能出现；或者部分工作是在会共享维修记录的地方做的。

不要为了保住记录而不报案。及时通知保险公司的义务，以及损失看起来可能超过省定门槛时向警方或事故报告中心报告的义务，都不会因为您希望车的纸面记录干净而改变。

报告只列条目不讲经过，维修档案负责把经过补上

买家读报告看到的是一行行记录，没有解释。报告可以说车头有过一次理赔，却说不出雷达重新校准过、纵梁量回了厂家尺寸、新保险杠的颜色和翼子板做过邻板过渡喷涂。缺的这些内容，正好由您自己的文件来补。

条目有错，比如别的车的理赔记到了您的车架号上，Carfax Canada 有申请复核的流程，赔付那次理赔的保险公司也可以确认事实。记录准确的条目，不会因为修得好就被删掉。

在大多伦多卖车，买家很少只看报告。万锦（Markham）或士嘉堡（Scarborough）车行的估价员，不管纸面上写什么，往往都会拿漆膜仪沿着板件量一遍，再看看门框。车反正会被检查，区别在于您能不能回答下一个问题。

• 留好最终账单，上面列出用过的零件和每一块重新喷漆的板件。
• 保存车架测量打印件和校准报告。
• 向修车厂要一套车被拆开时的过程照片。
• 私下卖车时交出省里要求的 UVIP，再附上一份历史报告。