车速很低的一下，力量照样传到了保险杠皮后面
保险杠皮是塑料做的，被撞时先弯下去再弹回来，这正是它的设计用途，所以从外面看，损伤总比实际的小。撞击的力量穿过塑料，落在后面的零件上：泡沫或蜂窝状的吸能块、钢制或铝制的防撞梁、把保险杠两侧固定在翼子板上的导轨，还有大灯下方的上支架。这些零件可能裂、可能被压扁、可能弯，漆面上却一点痕迹都没有。
举一个常见的例子。在 401 或 DVP 走走停停的车流里被后车轻轻追尾，后保险杠上只有巴掌大的一块擦痕，估价单却长得出乎意料。拆下保险杠皮一看，吸能块裂成两半，左侧导轨断了一个卡脚，防撞梁在固定点附近有一道浅浅的折弯。站在停车场里谁也看不到这些，可每一样都必须写进估价单，因为零件不完整，保险杠皮装不正，防撞梁也起不到保护作用。
卡扣也是一笔。保险杠靠推入式卡扣、塑料铆钉和螺丝套固定，这些大多设计成只用一次。只要拆过保险杠皮，换一整套新卡扣是正常做法，估价单上会单列一行，有时是好几行。
- 吸能块：泡沫或塑料蜂窝结构，靠自身被压溃来吸收撞击
- 防撞梁：吸能块所依附的那根结构横梁
- 侧导轨和上固定件：让保险杠皮与翼子板、大灯对齐的支架
- 雷达支座：粘在保险杠皮内侧、给每个倒车雷达定位的小支架
- 卡扣和螺丝套：一次性紧固件，拆一次就换一次
喷漆往往是最大的一块，喷的面积比擦痕大得多
小事故里，喷漆相关的工时常常比零件还贵。保险杠皮一般作为一个整件从边到边完整喷涂，因为在弧面塑料上做局部修补，痕迹很容易露出来。塑料喷漆之前还有自己的工序：清洁、打磨、在露出的素材上涂附着力促进剂、上底漆，然后才喷色漆和清漆。每一道都是喷漆房里的工时。
如果是金属漆或珍珠漆，相邻的翼子板通常也要做邻板过渡喷涂（blending）。塑料和钢板对同一种漆的呈现略有差别，省掉这一步，保险杠和翼子板交界处可能看得出色差。所以一角的擦痕，可能让保险杠整件喷漆，再加上翼子板的一部分。估价单上的「油漆与材料」按喷漆工时计算，喷漆工时多了，它也跟着涨。
雷达和摄像头让一次小修多了扫描，有时还要校准
老款车的保险杠基本上就是塑料加螺丝。现在的保险杠皮上可能装着超声波倒车雷达、后两角的盲点雷达、车标后面的前向雷达，或者格栅里的摄像头。维修时只要动过或拆过这些部件，估价单就可能列出修前、修后两次电脑扫描；系统需要的话，还有一项校准。保险杠修完是否需要校准，要看车型、动了什么，以及厂家的维修程序怎么规定。
校准常常由专门的技师或专用设备完成，所以可能作为外包项目单列一笔。雷达支座在保险杠皮里面断了，它本身也是一个零件，和雷达分开计价。很多车主觉得估价和自己想的差得最远的，往往就是这几行。
小事故的工时，大半花在拆下来、再装回去
很多车拆前保险杠皮，要先拆轮拱内衬和底部护板，有时还要拆格栅和大灯，再拔掉雾灯和雷达的插头。这部分「拆装」工时和维修本身分开列。看上去像是额外开销，其实是技师拿着撬板和套筒一点点干出来的。
大多伦多的冬天还有一笔不显眼的成本。从 404 开过来、车身糊满盐渍的车，要先洗干净，才能看清损伤、检查板件缝隙，遮蔽胶带也才贴得住。被盐腐蚀的卡扣更容易卡死、拆断，这也是二月份的估价单上几乎总有一整套新卡扣的原因。
这个数字合理还是虚高，逐行问一遍就清楚
别只盯着最后的总数，请修车厂陪您一行一行看。一份合理的估价，每个零件都能说出为什么要换：这块吸能块裂了，这条导轨断了卡脚，这个雷达支座松脱了。说不出理由的那一行，就应该删掉。英文估价单上的操作代码看不懂，可以请我们用中文逐行解释。
然后看总数里有哪些可以选择的地方。安省没有法律规定必须用原厂件，车龄较长时，保险公司可能写副厂件或回收件，您可以要求原厂件，自己补上差价。如果适用 DCPD（前提是对方车辆能确认身份，并由持安省牌照的保险公司承保），您无责的那部分车损由您自己的保险公司赔付，这时修得完不完整，比数字大不大更值得关心。自费的话，先拿估价和免赔额（deductible）比一比，再决定走哪条路。
常见问题
为了省钱，雷达能不能不动？
雷达没被碰到、工作正常，就不会去动它。如果维修时必须拆下来，或者它的支座断了，就一定要按规定装好，因为角度不对的雷达可能乱报警，也可能漏掉障碍物。
旧卡扣看着还好，为什么估价单上要全部换新？
大多数保险杠卡扣拔出来时就已经变形，第二次装上去夹不紧。用旧卡扣装回去的保险杠，上了高速容易异响，时间长了还可能松脱。
同样轻轻一下，换成老款车会不会便宜很多？
常常会，因为老车的保险杠后面可能没有雷达，吸能块也简单。不过零件好不好找、车是什么颜色，照样影响价格，老车不一定就便宜。
估价这么高，车会不会被判全损？
光凭这一点不会。全损要比较维修费和车子出事前的价值加残值，安省没有固定的百分比。一辆还值钱的车被轻轻碰一下，很少会接近全损线。