开走之前，柱子和保险杠都要看一眼
这种事多半发生在走路的速度：在美丽径（Milliken）或万锦的华人广场里倒出车位撞上灯柱，在窄窄的得来速车道里倒车，或者在加油泵旁边把车尾甩到黄色防撞桩上。先慢慢往前挪开，挂 P 挡，下车走到后面，看保险杠外皮、尾门或后备厢盖下沿的缝隙、尾灯和排气管口。
然后看您撞到的东西。灌了水泥的钢制防撞桩很少会动；广场灯柱、停车指示牌杆和电线杆可能歪了、底座裂了或者盖板掉了。损坏了别人的财物要告诉对方，在广场里通常是管理处或者柱子所属的商家，留下姓名和联系方式，从侧面拍一张能看出柱子倾斜的照片。路边的公共杆子要报给市政或电力公司。如果是电线杆歪了、电线掉在车上或车旁，除非起火，人留在车里，打 911，让别人都离远一点。
柱子是别人的财产，所以车损和柱子损坏加起来看着可能超过省定报告门槛，就要尽快去最近的事故报告中心，一般在 24 小时之内。一个带传感器的现代后保险杠，单独就可能超过这个数。没人受伤、也没有别的车牵涉，警察不需要到场。
细柱子把力量集中在一条线上，横梁被顶成 V 形
保险杠的设计是把撞击分散到整个宽度上，就像另一辆车的保险杠撞过来那样。柱子却把全部力量压在几厘米宽的一条上。塑料外皮可能弹回来，只剩一道折痕，但后面的泡沫吸能块会在一个点上压溃，加强横梁中间往里弯、两头还在原位。这根弯掉的横梁不拆外皮根本看不到，而且这样弯的横梁通常是换新，不做校直。
保险杠上面看尾门。SUV 尾门下沿就在外皮上方，高一点的柱子常常一起碰到。那里一个小凹坑就可能让锁扣错位，尾门要多推一把才关得上，或者一侧缝隙比另一侧宽。电动尾门撞完之后自己往回弹，可能是支架弯了或者防夹感应条坏了。轿车的话，表现是后备厢盖对不齐。
再看电子件。倒车雷达探头装在外皮上，倒车摄像头常在外皮上方的饰条里，盲区和倒车横向来车预警的雷达在后两角。超声波探头本来就容易漏掉细柱子，很多这类事故就是这么发生的。修完之后这些系统可能需要校准和扫描。装了拖车钩的，也要看看钩座，它可能把撞击直接传到车架纵梁上。
撞固定物算 100% 责任，走您的碰撞险
只有您的车和一个固定物，理赔就走碰撞险，有的保单叫全险。没有另一位司机分担，《责任判定规则》会把责任全部算在您身上，适用碰撞险免赔额（deductible），续保时保费可能受影响。没买碰撞险的，自己车的修理费就要自掏腰包。
柱子的损坏是另一回事。广场或市政寄来更换灯柱的账单，属于保单的第三者责任部分，它赔的是您对别人财产造成的损失。收到这种信或账单，交给保险公司处理，别自己悄悄付掉。
只是外皮裂了、后面没事，直接自费往往比走保险便宜。横梁弯了、尾门变形、传感器要校准，加起来很快就超过大多数人的免赔额。就算决定自费，保单仍要求您把这次碰撞告诉保险公司，这个电话要打。
先拆下外皮，再决定订哪些零件
老板先看照片：一张正对车尾，一张贴近撞击点，一张从侧面拍出外皮的形状。柱子撞出来的形状在照片上很好认，一道窄窄的竖向凹痕，周围漆面被压进去，通常也就说明后面的横梁吃了力。
车进厂后，先拆外皮，再订零件。我们量尾门或后备厢盖四周的缝隙，检查锁扣和电动尾门电机，扫描传感器故障码。外皮能修的就修，作为一个整件喷漆；金属漆和珍珠漆还会在相邻的后翼子板做邻板过渡，免得塑料件和金属板颜色差半个色阶。
这类车大多还能开，排期比较灵活。但尾门锁不上的话，上路之前先用绑带把它固定好，尾门在 404 上自己弹开，比那道凹痕危险得多。
常见问题
保险杠只凹了一道，横梁真有必要检查吗？
如果是一道窄窄的竖向折痕，有必要。这正是柱子留下的形状，说明后面的横梁在一个点上受了力。真正发生追尾时保护车尾的是横梁，外皮能修不代表横梁没事。
得来速的店要我赔那根被蹭的防撞桩，该付吗？
钢桩上蹭了点漆，多半擦干净就好，算不上真正的损坏。真寄来账单，交给保险公司，财产损失由保单的责任部分处理。很小的金额自己付也可以，但不管怎样都要把碰撞告诉保险公司。
倒车影像开着还是撞上了，是摄像头坏了吗？
不一定。摄像头画面边缘会让距离失真，细柱子也可能刚好落在雷达探头的盲缝里。撞完之后看看画面是否还正、辅助线是否对，摄像头或支架可能被撞歪，修车时会一起检查。