通用每单碰撞维修都要扫两次，因为一个凹坑可能藏着模块故障
通用的立场一句话就能讲清：任何一辆评估碰撞维修的车，估价时扫描诊断故障码，修完后重新扫描。第一次扫描找出碰撞存下了什么，第二次确认故障已经修好，维修本身也没有带来新的故障。
通用还有一个更宽的提醒：即使是很小的车身损伤，或者只是换玻璃，都可能伤到安全系统，很多传感器和控制单元更换后需要校准或执行学习程序。一辆 Equinox 在唐米尔斯（Don Mills）的广场里慢慢倒车撞上柱子，后保险杠被顶进去，就可能牵涉到倒车雷达和后视摄像头的检查，这是车主自己根本想不到要问的。
2026 年，通用更新了一批碰撞维修立场声明，其中包括新版的驾驶辅助系统注意事项。具体要求因车型和系统而异，所以要不要校准，以那辆车、那个年份的程序为准。我们不预设一定要做，程序要求的也不会跳过。
通用 2026 年的措辞是「严格禁止」，比安省的界线划得更严
2026 年 3 月 9 日，通用发布了一份关于副厂件的声明，年中又做了修订，写明在碰撞、结构和依赖系统的维修中，拆车件、回收件、二手件和非通用原厂件一律「严格禁止」。这个措辞没有留解释空间。
安省并没有跟着改规定。这里的保险公司仍然可以用它判断为同等的副厂件或回收件来给通用车估价；通用的声明通过它在美国的零件网站发布，是厂家立场，不是加拿大法律。它改变的是谈话的分量：当一份 Silverado 估价单上出现回收的加强梁，或者带传感器支座的仿制大灯时，修车厂可以把通用自己的原话摆给定损员看。
保修让这件事更重。通用表示，由非通用零件造成的损坏，不论是副厂件、拆车件、回收件还是翻新件，都不在通用新车有限保修范围内。皮卡或 SUV 还在保修期内的话，在依赖系统的那几行接受非原厂件之前，值得先掂量这条排除条款。
- 结构段和加强件：按通用声明用通用原厂件
- 承载或对准传感器的零件，例如大灯和雷达支架：用通用原厂件
- 纯装饰性的饰条：同类同质零件比较常被接受的地方
- 任何一行想换成通用原厂件：可以提出要求，自己补差价
Silverado 是铝制开闭件加高强度钢驾驶室的组合
从 2019 款开始，雪佛兰 Silverado 的车门、引擎盖和尾门都是铝制的，内板外板都是；驾驶室则用先进高强度钢。通用把这叫做混合材料设计。对维修来说，这意味着同一辆车可能要按两套规矩来修。
铝制开闭件和其他铝板一样：比钢软，几乎不回弹，同一处修两次容易裂，所以凹坑要慢慢修，不行就换。驾驶室的高强度钢是相反的麻烦：有些钢种不耐热，也不能拉直，一个部位是修、是分段切换还是整件更换，由通用的程序决定。所以 Silverado 驾驶室被撞，先上车架校正台测量，再谈怎么修。
我们不会把这些事实套到通用的其他皮卡上。这里说的材料组合，是 2019 款及以后的 Silverado；GMC Sierra 的车身结构，要在通用该车型该年份的维修资料里核对，不能因为是同门兄弟就照搬。
Silverado 和 Sierra 停满大多伦多的车道，这些规定每个冬天都会碰到
Silverado 和 GMC Sierra 都是 2025 年加拿大销量前五的车型。从 404 上的工程队皮卡，到万锦和士嘉堡（Scarborough）住家车道上的家用皮卡，通用的碰撞维修里很大一部分是皮卡活，而且不少是冬天来的：倒车撞进雪堆的尾门，被铲雪堆顶裂的轮眉，在停车场出口黑冰上打滑压出折痕的车门。
通用车在安省的理赔流程和其他车一样。修车厂由您决定，保险公司推荐它的合作店也一样。您无责、对方司机身份明确并由安省持牌保险公司承保时，DCPD 让您自己的保险公司处理车损。通用特有的部分，是确保估价单上有两次扫描、正确的零件类型，以及通用程序要求的任何校准。
Crash Consultant 没有通用的认证或厂家授权。我们按通用公开的程序和立场声明施工，每一行估价依据的是哪条规定，都可以指给您看。
常见问题
通用禁止拆车件，是不是说保险公司就必须赔原厂件？
不会自动这样。通用的声明是厂家立场，不是安省法律，这里的保险公司仍可能按同等的非原厂件定价。但在结构和依赖系统的那几行，它给了修车厂一个有力的书面理由去要求原厂件。
装了副厂件，Silverado 的保修会失效吗？
通用表示，非通用零件造成的损坏不在新车有限保修范围内。这条排除针对的是那个零件造成的损坏；更大范围的问题，以保修手册和通用本身的答复为准。
我的 2021 款 Silverado，哪些板件是铝的？
2019 款及以后的 Silverado，车门、引擎盖和尾门是铝制，里外都是；驾驶室是先进高强度钢。拿一块冰箱贴吸一下，就能在自己车上分辨出来。
Equinox 只换了挡风玻璃，为什么发票上有扫描费？
通用说单是换玻璃就可能影响安全系统，而很多通用车型的前摄像头就装在挡风玻璃上。扫描，以及程序要求时的摄像头校准，是用来确认系统正常工作的。