朝天的板件最先修，常常只修它们就够了
清漆在太阳晒得最狠的地方起皮，所以修补通常从水平面开始：车顶、引擎盖、后备箱盖，有时还有后保险杠顶面和挡风玻璃两侧的 A 柱。一台常年停在士嘉堡（Scarborough）车道上，或者 GO 站露天停车场里的车，车顶已经在掉皮，下面的车门和翼子板可能还好好的。这种情况，只修出问题的板件就够了。
做不到的是只补起皮的那一小块。起皮点周围的漆膜已经失去附着力，在一块补丁上喷新清漆，边缘会继续翘起来。最小的修补单位是一整块板，在它天然的边界收口，或者在和另一块板没有缝隙相连的地方做过渡。即便如此，车上大部分地方还是不用动。
每块板都要打磨到剩下的漆牢牢附着为止
喷漆师把板件打磨到旧清漆的边缘不再掉片、剩下的部分和下面的色漆粘得很牢。在打磨区域边缘做一个简单的胶带测试，就知道附着力行不行。轻度失效的板件，可能还能保留一部分完好的清漆；严重的，就要穿过色漆一直磨到底漆。
凡是色漆被晒伤或磨穿的地方，上新清漆之前都要先封闭、重新上色，因为喷在晒坏的色漆上的清漆撑不久。这就是起皮的车顶按重新喷漆报价、而不是只喷清漆的原因。以前重喷过、当时底材处理不好就上了清漆的车，可能要磨得更深，因为早先那几层才是薄弱环节。
- 打磨掉松脱的清漆，直到边缘不再翘起。
- 继续之前，检查剩下漆膜的附着力。
- 暴露或磨穿的色漆，先封闭再重新上色。
- 整块板喷清漆到边缘，没有分界的地方做过渡。
车顶、引擎盖和后备箱盖，什么时候比全车重喷更划算
侧面还健康的时候，重喷上方几块板是常见的答案。它比全车重喷便宜得多，车上大部分地方保留原厂漆，颜色经过调色并过渡到车柱和侧围上部，新旧漆面交接处看不出明显色阶。很多车的车顶和后侧围连成一体、没有接缝，过渡就做在 C 柱那一片。
全车重喷在三种情况下才开始划算：发雾已经蔓延到车门和翼子板；颜色褪得太厉害，要对上颜色几乎每块板都得过渡；或者车主想换个颜色。如果您在两者之间犹豫，请修车厂把两种报价并排给您，差距通常大到替您做了决定。一台车顶起皮、引擎盖发乌的日常代步车，重喷这几块板一般更划算。
这几种临时办法，会让以后的正式修补更难
车主常常先自己试一试，有些尝试反而添活。在掉皮的漆膜上喷罐装清漆，通常一个季节内又会起皮，还留下一圈粗糙的边，得先磨掉。用力抛光会把起皮点周围仅剩的完好清漆也磨掉，让失效面积扩大。打蜡或封釉不会有害，但也止不住起皮。
贴膜是另一种常见想法。在失效的清漆上贴车身膜，一开始可能好看，但撕膜时，松脱的清漆和色漆可能跟着胶一起被带起来，留下比原来更糟的表面。车顶已经起皮又打算贴膜的，先把车顶重喷。修之前，您能做的最好的事，是保持车身干净，尽量停在晒不到太阳的地方，这能让起皮蔓延得慢一点。
谁付钱、保修管什么、什么时候预约最好
因为老化和日晒起皮的清漆属于磨损，在安省是车主自己的开销，不走保险理赔。例外是某一次具体事件造成的损伤，比如板件被火烤焦，保险公司会按它自己的条款评估。车比较新的话，预约之前先问经销商，漆面还在不在原厂保修期内。
重喷过的车顶、引擎盖或后备箱盖，享有我们的终身油漆保修。时机也有帮助：喷漆房一年四季都控温，但春末或夏天重喷的车，比一月份开回冰冷车库的车，漆面完全硬化得更快。白天拍几张车顶和引擎盖的照片，通常就够初步判断涉及几块板。
常见问题
车顶只掉了半边，能不能只修那一半？
不行。车顶中间没有分界线，修到一半停下，平面上会留下一条一眼就能看到的边。整个车顶都要重喷，和车柱、侧围相接的地方做颜色过渡。
重喷车顶或引擎盖，要从车上拆下哪些东西？
通常是行李架、天线底座、嵌条和饰条，还有引擎盖隔音棉的卡扣或车标。玻璃大多只做遮蔽，不用拆下来。估价单上会列出每一项拆装。
准备卖的车，清漆起皮值得修吗？
常常值得。漆面起皮会让买家觉得车没被好好保养，每张挂牌照片里都看得到。重喷车顶和引擎盖比全车重喷便宜得多，能去掉最明显的那个砍价理由。
不管它的话，起皮会蔓延到别的板件吗？
已经在失效的板件上会，每一个翘起的边都让水和阳光钻到漆膜底下。还健康的板件按自己的节奏老化，常年停在露天的话会快一些。