奔驰（Mercedes-Benz）碰撞维修：扫描和原厂件

车身没留痕，模块里却可能已经记下一笔

奔驰美国公司（Mercedes-Benz USA）公开的立场声明写得很清楚：1996 款及以后的奔驰，碰撞维修之后的扫描是「必要的」，维修之前的扫描是「强烈建议」。原因在于车子自己会记账。控制模块会记录一次撞击留下的故障，哪怕漆面上什么都看不出来；有些故障平时不亮灯，要等某个系统被调用时才露面。一辆 C 级在商场停车场以走路的速度碰到挡车桩，也可能存着一条因传感器被碰歪或插头松脱留下的故障码。

所以我们给奔驰写估价，一开始就把扫描列成单独的行。维修前扫描如果发现事故之前就有的旧码，我们记进档案，免得日后有人把老毛病算到这次维修头上，也让保险公司和我们看到同一张图。维修后扫描再把这件事收尾：确认动过的系统都正常回报，您才把车开回 Sheppard。

奔驰的扫描触发清单，比多数车主想的要长

大家一般知道换了保险杠或挡风玻璃要扫描，奔驰列得更宽，以下操作都在它的清单上：

• 带驾驶辅助传感器的车更换挡风玻璃
• 拆装或更换保险杠，以及保险杠上的泊车辅助传感器
• 拆装或更换属于气囊系统的 SRS 传感器
• 拆装或更换驾驶辅助传感器和摄像头
• 断开或更换线束、控制单元
• 拆下座椅或车内饰板

GLC 修个车门凹陷，为什么最后也要扫描

最后一项最容易被忽略。为了够到凹陷背面而拆下门内饰板，或者侧面撞击把地板顶起来、不得不把座椅搬出来，这活就落进了奔驰的触发清单，哪怕车外一个件都没换。奔驰还说，碰撞中被触发过的安全和驾驶辅助系统，可能需要校准、归一化或编码，要用最新版的 XENTRY 诊断设备完成，这是奔驰自己的系统。您的车某一步必须用 XENTRY 时，估价单会写明在哪里做。我们宁可事先讲清，也不想您提车一周后在 404 上看到警告灯才知道。

GLE 的摄像头或雷达修完要不要重新校准，由程序和扫描结果决定。可能需要，在结果出来之前我们按「有可能」处理，不会把它当成已经包含在价格里的承诺。

奔驰不认可副厂件，安省规则却不强制原厂件

每一单奔驰理赔，这两件事都并排摆着。奔驰美国公司声明不认可副厂件，并提醒副厂的翼子板、发动机盖、保险杠和车门可能影响溃缩区和判断碰撞的气囊传感器；而按安省的做法，定损员仍然可以用标注「同等品质」的非原厂件来定价。奔驰还有一条车主该知道的保修规定：它的保修不覆盖副厂件，使用副厂件可能让相关部件日后出故障时失去保修。车还在原厂保修期内的话，订件之前就书面向定损员提出来。

您可以要求奔驰原厂件，理赔不付就自己补差价。保险杠防撞梁、传感器支架、发动机盖这类承担安全功能的件，我们会替您争取原厂件，把奔驰自己的声明附进档案。另外，奔驰建议碰撞维修时更换所有相关紧固件，只准用奔驰规格列明的胶，所以估价单上会有一长串卡扣、螺栓和粘接材料的小行。这不是凑数：撬过一次的卡扣再装就不牢，有些螺栓设计上只能拧一次。多伦多的冬天撒盐，轮拱和底盘附近的螺丝拆下来常常已经锈了，换新正是照程序办事。