Highway 7 和 16th Ave 上 404 的两处匝道，是于人村撞车最集中的地方
于人村在 Kennedy 与 Highway 7 一带，离 404 还有几公里，上高速得先走一段地面路。Highway 7 与 404 的立交是大多数人的选择，早高峰西行的车在匝道口排成一条，队尾时不时甩到主线上，后车一脚没跟住就是追尾；16th Ave 上 404 的匝道车少一些，但加速道短，并线时被主线车流侧面刮到的也不少。
地面路上的事故有自己的规律。Kennedy 与 Highway 7 的左转道排得长，黄灯尾巴上冲过去的左转车和直行车碰在一起，伤的多是前角和前门；Unionville GO 站附近的 Kennedy 路段，早上进出停车场的车和直行车流交织，低速侧擦特别多。这些撞击外面看着轻，拆开常常有事：保险杠皮完好，后面的吸能盒可能已经压瘪。
拆开保险杠之前，任何数字都只是起点
车进厂第一步是拆：保险杠、大灯、轮眉内衬，必要时连翼子板一起卸下来，顺着撞击力传过去的路线把每个零件看一遍。散热器框架有没有推移、纵梁端头有没有起皱、雷达支架有没有变形，这些都要拆开才看得见。
拆检结果出来，我们才写最终维修单，报价和实际要做的活才对得上。拆出来的隐藏损伤，我们拍照发给定损员，以补充报价（supplement）的形式追加，批准之后再动手，不会修到一半才来找您商量。
门缝不匀、机盖缝一头宽一头窄，就该上校正台
只要撞击力越过了保险杠横梁，或者车门缝、机盖缝出现肉眼可辨的不均匀，就该量。车固定在校正平台上，激光测量把每个定位点和原厂数据比对，拉伸复位以后再测一次，两份数据都留在您的档案里，日后卖车或续保拿得出来。
结构件切割更换之后，断面和焊缝要按原厂要求重新做防腐，补腔体蜡和焊缝密封胶再装回内衬，裸露的切口在安省的冬天撑不了几年。这道工序在报价上单独列一项。
事故在 York Region 报案，车在多伦多修，理赔照常走
于人村的车主常问一句：事故在万锦（Markham）发生，报案在 York Region 的事故报告中心，车却拖到多伦多修，保险公司会不会不认？不会。报告编号全省通用，保险公司审的是损伤和维修单，不看修车厂在哪个市；拖车拖到哪里由车主决定，跨一条 Steeles 不需要任何额外手续。
报案本身有几条规矩要记住。有人受伤，在现场打 911 等警察，不去报告中心；没有人伤、两车损伤看起来可能超过安省的报告门槛，或者对方跑了，尽快去事故报告中心，一般在 24 小时内。事故发生在万锦，就去 York Region 的中心。不管最后谁付钱，都要尽快通知保险公司，保单一般要求 7 天内。
工期长短，看的是零件、定损和结构三样东西
第一样是零件。只动保险杠外壳的活，件到了就能开工，通常一周之内交车；换车门或翼子板、再对邻板做过渡喷涂，要等件、等喷漆房的排期，两周上下比较常见。第二样是定损。保险公司要二次定损的，等待时间不在我们手里，但补充报价我们拆完就发，催的事我们来做。
第三样是结构。上了校正台、要等原厂结构件的，三四周并不意外，冬天零件运输慢还会再长一些。拆检之后我们会给一个具体范围，中途有变动主动通知。我们是一间会说普通话的车身店，定损员发来的每一封英文邮件，您都不用自己猜意思。
常见问题
车在 Highway 7 上被追尾，还能开吗？
如果尾灯亮、后轮转动没有异响、后备箱能关上，短距离开过来一般没问题。若排气管拖地、有液体渗漏或车身有金属摩擦声，请停在安全处，让我们帮您协调拖车。
事故发生在 Highway 7 上，该去 York Region 的事故报告中心还是多伦多的？
一般按事故发生地去：Highway 7 那一段在万锦境内，就去 York Region 的中心。拿到报告编号后通知保险公司，之后车拖到哪里、在哪个市修，和报案地点没有关系。
对方是外省或美国车牌，我无责，DCPD 还适用吗？
DCPD 的前提是对方车辆能确认身份，并且由持安省牌照的保险公司承保，或者该公司已和 FSRA 签过 DCPD 协议。外省或美国车牌不一定符合，报案时让保险公司核实，走哪一项保障由它们确认，我们按确认结果准备文件。
撞完车还能动，先开回于人村的家，还是直接送到你们那里？
只是外皮损伤、没有漏液、车灯正常的，可以先开回家，等照片估价和零件到了再送来，少跑一趟。有金属摩擦声、方向盘明显偏、安全气囊弹出的，别再开，我们帮您协调拖车直接进厂。