大部份電動車碰撞都好普通，唔普通嘅會自己發出警號
大部份涉及電動車嘅碰撞，同普通碰撞冇分別：保險槓爛咗、翼子板起摺，架車嘅表現同任何一部爛咗保險槓嘅車一樣。少數唔普通嘅情況會有明顯徵兆，認得呢啲徵兆就係呢一段嘅重點。
出現以下任何一樣，就叫所有人落車、行遠啲，然後打 911：儀錶顯示高壓系統訊息或者叫你靠邊停車離開、車底冒煙或者有蒸氣、聽到嘶嘶聲或者劈啪聲、車底板傳出異常熱力、聞到帶甜味嘅刺鼻化學氣味。唔好打開車頭蓋或者車底護板去睇，保持距離先係正確反應。
冇以上情況，就當普通碰撞處理，另外加三條規矩：唔好插電充電；未檢查之前唔好泊入室內車房過夜；要用平板拖車，唔好兩轆着地拖，因為好多電動車嘅驅動輪一轉，電流就可能走去唔應該去嘅地方。
- 記低車底有冇撞過嘢：石壆、俾雪蓋住嘅分隔島、路面雜物、DVP 上一個深坑
- 熄車之前，先影低螢幕上顯示嘅警告訊息
- 同拖車司機講明係電動車，一定要平板拖車
- 未檢查之前，將架車泊喺室外，遠離任何建築物
電池係車底結構嘅一部份，所以車底撞擊要認真睇
大部份電動車嘅電池組唔係掛喺車底嘅零件，而係結構底板——一個密封外殼，負責加強成個車身、承受橫向嘅力。所以電動車車底受撞，意義同汽油車好唔同；汽油車擦到車底，多數只係損失一塊排氣管隔熱板。
泊車時慢慢擦過車輪擋同高速撞到硬物係兩回事，檢查就係為咗分清楚你屬於邊一種。我哋會睇電池外殼同護板有冇刮坑或者變形，再睇固定螺絲、冷卻管同接頭，最後量度電池組嘅電氣絕緣——呢一項係實際讀數，答到電池組係咪仍然密封安全。
多倫多嘅冬天令呢個問題好實際：雪遮住石壆同分隔島，二月三月 DVP 同 404 一路都有凍融坑洞，好多車底撞擊司機自己都唔知撞咗乜。架車壓過硬物，就算螢幕冇亮燈，都要講出嚟。
車間入面真正唔同嘅四件事：高壓、物料、電子、零件
電動車第一步唔係鈑金，而係高壓隔離：按車廠程序關閉同斷開系統，等夠指定時間放電，先至有人可以掂附近嘅板件。架車會掛上標籤，一直掛到完工。呢一步會令工期前段長咗，冇得慳。
跟住係物料。電動車大量用鋁材，亦多用黏膠加鉚釘接合而唔係焊接，部份原因係要抵銷電池嘅重量。鋁材要用專用工具同緊固件，仲要同鋼粉隔開，兩者混埋會產生腐蝕，一年後變成起泡嘅油漆。黏合同鉚接件，要用車廠指定嘅膠同鉚釘排位去修，做唔到就唔應該修。
再嚟係電子。電動車有大量駕駛輔助硬件，鏡頭、雷達同超聲波探頭正正裝喺最易撞爛嘅保險槓同倒後鏡入面。前後掃描係例行步驟，裝探頭嘅部件郁過之後，可能需要重新校準。最後係零件：部份車款，特別係結構件同高壓相關部件，等貨時間較長，所以代步車點樣對準交車日特別重要。
我哋冇車廠認證，選擇、零件同全損嘅數要一早講清楚
入門嘅每一個牌子我哋都修，電動車都唔例外，亦會同你嘅保險公司處理索償。我哋冇任何車廠認證，亦唔會扮有。如果你嘅租約、保養條款或者你自己想用車廠認可嘅維修網絡，就應該去，喺櫃台就會同你講，唔會等架車拆開先講。
喺安省，車房由你揀，保險公司可以推薦，但唔可以指定。安省法例冇規定一定用原廠件，保險公司通常按同等質素零件寫單；你可以要求原廠件（OEM）並補差價，涉及安全結構、探頭支架或者高壓系統嘅部件，我哋會為原廠件爭取。
全損（total loss）嘅計法同所有車一樣：實際現金價值對比維修費加殘值，安省冇固定百分比。分別在於電池組好貴，傷到電池嘅撞擊，可能喺汽油車只算普通維修嘅程度，就已經推近全損。數字接近嘅話，同意任何嘢之前先攞書面數字。零件要等好耐，一開始就同保險公司傾代步車，因為長時間等貨同每日租車上限未必配合得到。
常見問題
電動車俾人撞完，儀錶乜燈都冇亮，仲要唔要檢查電池？
只要車底有接觸過，就要。電池監測系統擅長偵測電氣故障，但唔係設計嚟報告外殼刮坑或者冷卻接頭爆裂。檢查好快，靠讀數判斷，係唯一可以了結呢個疑問嘅方法。純粹撞保險槓、車底冇接觸，就另作別論。
冇車廠認證嘅獨立車房，可唔可以修高壓車？
可以，前提係開工前按車廠公開嘅程序將高壓系統隔離同上鎖，而且車房有處理相關物料嘅工具。你應該問嘅係呢套程序，同埋鋁材、黏合維修嘅設備。我哋冇車廠認證，預約之前就會講明。
點解電動車啲零件成日要等咁耐？
數量少，部份結構件同高壓相關零件只經指定渠道供應，有啲車款嘅總成本地冇存貨。不過唔係個個都慢，熱門車款嘅普通保險槓外殼可能同其他車一樣快到。我哋訂期之前會先查清楚有冇貨。