架車幾時會畀保險公司判全損？

判全損靠兩組數字鬥大，同張相嚇唔嚇人無關

一架車車頭撞到面目全非，睇落實報銷，但佢本身市值高、結構又冇變形，修返其實好合理。另一架只係側面食咗一下，門同門柱要換，不過車齡大、市價低，計落嚟就可能過線。依據從來都係兩組數字嘅比較：修呢架車要幾多成本、車殼賣殘值值幾多，加埋同架車事故前嘅實際現金價值鬥大。

判定權喺保險公司手上，我哋呢邊提供嘅係維修事實：要換邊啲件、幾多工時、結構測量嘅結果。呢啲數據越齊，個判定就越貼近架車嘅真實狀況，所以車主同修車廠兩邊都交足功課係有用嘅。

實際現金價值點樣估，你有權睇埋份報告

保險公司參考嘅係本地市場上同年份、同款、里數相近嘅車近期嘅成交情況，再按車況、選裝同事故前已有嘅損傷調整。份估值報告你可以問理賠員攞嚟睇：入面用咗邊幾架車做比較、年份配置里數對唔對得上，逐項核對得到。

呢一步唔使被動硬食。保養紀錄、啱啱換咗嘅呔、近期做過嘅維修、加裝嘅配置、事故之前影低嘅相，全部可以做佐證交上去。有備而嚟嘅車主，同淨係口頭講一句「架車一直好好」嘅車主，喺估值呢一環攞到嘅結果往往有分別。

呢幾類車，未計完條數已經行咗一半入全損

落到我哋手上，呢幾類車張單未寫完，心裏面已經有個底，會提早提你做定準備。

• 車齡大、市價本身唔高嘅車
• 氣袋、安全帶預緊器同相關感應器成套彈晒出嚟嘅事故
• 結構件變形得犀利、要大量校正同更換嘅車
• 浸過水嘅車，電氣同內籠嘅損傷範圍好難封頂
• 零件難搵嘅車型，等件嘅時間同成本會將維修嗰邊推高

想買斷架車留低？三條數計清先好簽

常規做法係保險公司按實際現金價值賠付，架車交畀保險公司處理。你亦可以提出買斷殘值，將架車留返喺自己名下：賠款會扣走殘值嗰筆，架車之後帶住相應嘅紀錄，轉售同投保都受影響，重新上路之前仲要通過省級針對呢類車輛嘅檢驗程序。

簽之前三條數擺埋一齊計：賠款扣殘值之後落袋幾多、修到安全上路要使幾多、日後轉售嗰陣折讓有幾深。頭兩條我哋畀到具體數據你，第三條睇市場，通常深過車主預期。

仲有車數呢一環：架車仲供緊或者係租約車，賠款會先攞去結清財務公司嗰邊嘅餘額，淨低嘅先到你手。詳細喺「租賃或者供緊嘅車撞咗點修？」嗰頁。

責任喺對方嗰陣，DCPD 係各賠各

對方全責、身份確認到、又係安省牌照嘅保險公司承保嘅話，你架車嘅全損賠付行 DCPD（直接賠償）：由你自己嘅保險公司賠畀你呢個客。每間公司只賠自己嗰邊嘅客，保險公司之間唔會互相結算，亦唔存在你間公司代你向對方間公司追數呢回事。

出行嗰邊要提早諗定：全損案件由估值到結算要行一段程序，代步車額度通常只包到賠付結算之後好短嘅緩衝期，唔係包到你買好下一架車為止。結算一啟動就同步安排交通，咪等到最後一日先急。