電動車撞咗，維修同汽油車有咩分別？

高壓斷電嗰段等候時間，手冊寫明慳唔得

電動車同插電混能車上面有一套幾百伏特嘅高壓系統，橙色線束由電池包連去電驅同冷氣壓縮機。任何拆裝、打磨、焊接開工之前，要照廠方指定次序斷開高壓回路，除低維修斷開插頭，之後等電容放電。呢段等候時間寫咗喺手冊度，冇得偷步。

斷完電仲要掛牌做標識，免得第二個人唔知情去掂。成套程序本身唔複雜，但佢決定咗之後所有工序做唔做得安全，所以我哋當佢係第一道工序，唔係順手做嘅小事。

底盤食過力嘅電動車，個電池包要單獨驗過

電池包鋪喺地台底，係成架車最重亦最敏感嘅部件。壓過路面大嚿嘢、刮過高路壆、或者側面食咗狠狠一下，都可能令包體外殼變形或者內部受力。出面睇唔出嗰陣先更加要查。

檢查包括外殼有冇凹陷刮傷、密封面有冇滲漏痕跡、固定螺絲同支架有冇俾力扯過，需要時讀埋電池管理系統嘅紀錄睇有冇異常。發現問題照廠方規定處理，該換嘅部件唔會將就。

仲有一樣好實際：懷疑電池受損嘅車，泊喺邊、點樣運都有講究。有呢個可能，請喺第一個來電就講明撞嘅係底盤，我哋預早安排。

鋁板唔可以照鋼板咁搞，連工具都要分開兩套

為咗抵消電池嘅重量，電動車大量用鋁合金板件同擠壓型材，好多接合位靠結構膠加自沖鉚釘，並非傳統點焊。鋁比鋼軟，但延展性差、冇回彈記憶，頂過一次再加工好易裂，對熱嘅反應亦同鋼唔同，鈑金手法要成套換，工具仲要分開用——鋁碎混到鋼碎會引起電化學腐蝕。

結構膠有溫度同固化時間要求，搽喺邊個位照手冊行，並非搽咗就算。呢啲細節喺維修單上面化成工時同物料，睇落瑣碎，其實係塊板日後強度嘅來源。

我哋咩牌子都接，但唔係認證店，呢句要講喺前面

電動車嘅車身件同電子部件，供貨通常慢過同級汽油車，新款同小眾車型尤其明顯。一塊鋁門板、一個帶感應器嘅保險槓支架，等幾個星期唔出奇。我哋拆檢完就將配件到貨預期話您知，等您安排代步車（rental）嘅時間，唔會拖到最尾先通知。

仲有一句要擺喺當眼處：我哋咩品牌嘅電動車都修，但唔係任何廠方嘅認證維修點，亦唔會扮有品牌授權。有啲車型嘅結構件廠方限定認證網絡先做得，遇到呢種情況我哋照實講，幫您將車同資料轉過去，唔會夾硬做。