一朝凍雨，車房之後幾個星期嘅檔期就排滿
車房二月嘅檔期，由天氣決定多過由排班表決定。401 同 DVP 一朝落凍雨，由 Sheppard 到湖邊每間車房喺四十八個鐘內都會收到一批撞壞嘅車。呢批車係一次過湧入，唔係慢慢嚟；路面乾咗之後佢哋都唔會消失，會喺廠入面慢慢消化兩三個星期。
十月入廠幾日就上到焗爐嘅同一種損傷，到咗冬天要等耐好多，通常就係呢個原因。工作冇難咗，只係前面排隊嘅車多咗。
冬天入廠嘅工作類型亦唔同：低速打滑、車道口鏟雪堆刮花、喺剷窄咗嘅街上擦甩倒後鏡、擠滿車嘅商場停車場碰保險槓。紙上睇全部都係小事，但每一單都要經過拆檢、零件、焗漆、裝返同清潔成套流程。十單小工程佔用焗爐嘅時間，唔會少過三單大工程。
路鹽未洗走，損傷根本睇唔準
捱過一個大多倫多冬天嘅車，每條接縫都塞滿白色鹽殼。輪弧入面、門檻、門框入面未洗乾淨之前，冇人可以拆保險槓或者判斷後側板嘅摺痕。鹽會呃人：佢填平凹痕低位，令板件睇落平過實際；又可以令乾淨嘅板邊睇似生銹，或者遮住真正嘅銹蝕。
洗車紙面上一個鐘，實際更耐，因為結晒冰入嚟嘅車要先解凍，否則水會喺本來要沖洗嘅空腔入面再結冰。板件亦要回到車間溫度先量度，凍鋼同暖鋼貼住量規嘅情況唔一樣，密封膠同黏合劑喺兩者上面嘅表現亦唔同。
呢一步唔好慳。喺困住鹽嘅表面上打磨噴漆，換來嘅係由底層開始壞嘅維修，通常喺第二個冬天、喺冇人會留意嘅邊位出事。
零件同你一樣，要捱冬天嘅路
估價單係一份文件，真正決定你日程嘅係零件訂單。一月同二月，訂單會受盡呢個季節對物流嘅所有影響：
- 風暴封路時，經 401 走廊嘅貨車原地停低，每次延遲一兩日
- 成個地區同一個星期訂同一款保險槓、頭燈或翼子板，缺貨時間就拉長
- 拆車發現暗傷要開第二張訂單，即補充報價（supplement），呢張單由隊尾重新排起
- 拆車件、副廠件同原廠件（OEM）各有交貨期，最快到嘅唔一定最啱你架車
焗漆要熱，而焗爐升溫需要時間
焗漆係化學反應，化學反應睇溫度。焗爐要保持指定溫度同氣流，但深冬時，車間大門成朝開開埋埋對住凍冰冰嘅停車場。將焗爐、車身同拆出嚟嘅零件升到溫度，係第一層漆噴落之前實實在在要用嘅時間。
準備工序一樣受凍影響。補土同底漆都要喺暖同乾嘅表面先打磨得順，對住一塊由拖車放低之後一直接近冰點嘅鋼板，表現會唔同。
之後仲有「乾」同「固化」嘅分別：漆面摸落已經乾，底下嘅漆膜可能未硬到可以打磨、拋光，或者裝返車標同膠扣而唔留印。焗完要靜置，靜置先保住光澤唔會一個月後變啞；趕呢一步，換來嘅係喺車間燈下睇落冇問題、到四月就令人失望嘅漆面。
天氣你控制唔到，文件嗰部分就可以推快
日程有一部分係天氣，一部分係文件，你可以推動嘅係文件嗰部分。我哋會畀你一個合理嘅時間範圍同背後原因，而唔係承諾某一日：翼子板喺美國中西部缺貨，我哋就照講；焗完漆要等到第二朝先交車，都會照講，因為漆未硬就交車，架車只會再返嚟。
- 出事當日就傳相片過嚟，架車仲泊喺屋企，估價單已經可以寫好
- 盡快批零件清單，好多日子等審批嘅車多過等技師嘅車
- 要求補充報價一寫好就轉發畀你，保險公司冇回音就自己跟進
- 架車安全照揸得，就揸到零件到為止，唔好佔住一個工位等一盞頭燈
- 代步車按交車日期預約，唔係按估價日期
常見問題
冬天修嘅車，質素會唔會差過夏天修？
唔會。車間入面嘅條件受控，一月噴嘅板件同七月噴嘅一樣，喺相同條件下噴漆同焗乾。改變嘅只係時間：解凍、洗車、預熱板件同完整固化，都係夏天唔使咁花時間嘅工序。
損傷唔嚴重，可唔可以等到春天先修？
漆膜冇穿、純粹外觀損傷，等係合理嘅。如果見到金屬、接縫爆開，或者板邊屈摺，每日揸車路鹽都會入到傷口，到四月本來補漆就搞掂嘅嘢，可能已經要換板。
點解要洗完車，估價先算完成？
因為路鹽可以遮住損傷，亦可以扮損傷。洗淨解凍之後，損傷可以量度而唔使估，拆車時意外少啲，之後卡住工位嘅補充報價亦少啲。
零件延誤，代步車日數夠唔夠用？
代步車日數由你嘅保障決定，通常同保險公司同意嘅維修期掛鈎。缺貨令日程推遲，要早啲同理賠員講；喺日數用完之前延長，容易過用完之後先追。