用二手原廠車門，日後賣車會唔會蝕價？

買家睇得出嘅影響好少。買家或者估價師留意嘅係配合度、縫隙同漆面質素，裝得好、噴到同色嘅原廠門睇落就係原裝。保留列明零件類型嘅發票，買家問起有得出示。

定損員寫咗一塊回收翼子板，我可唔可以唔要？

可以要求換成新原廠翼子板，自己補差價。如果回收件到貨有凹、生銹或者版本唔啱，車身舖可以拒收，請保險公司另搵一件或者批准用新件。

通常係同一代車型，但唔一定同一年份，因為互換資料會顯示邊幾年共用同一件零件。回收場資料或者估價單嗰一行好多時會註明捐贈車年份，你可以叫車身舖幫你查。

好多華人車主一聽二手件就皺眉，覺得等同香港講嘅拆車件，冇保障。其實估價單上嘅替換零件大致分三類：新原廠件（OEM）由車廠零件網絡供應；副廠件由其他公司仿製；回收件就夾喺中間，係由已經判咗全損嘅車拆落嚟嘅真正原廠件。一部因為車尾撞爛而報廢嘅車，前門可能完好無缺。

回收場收購呢啲車，拆解之後將每件賣得嘅零件登入庫存系統。互換目錄話佢知邊幾個年份、邊個型號版本用緊同一件零件，所以你估價單上嗰扇門，可能嚟自一部比你新一兩年或者舊一兩年嘅車。估價軟件會搜尋呢個庫存，畀定損員睇到有冇貨、大約喺幾遠。

保險公司肯寫回收件，係因為安省保單容許用同類同質（like kind and quality）嘅零件結案；對一部用咗幾年嘅車嚟講，二手原廠件好多時比仿製件更貼近原裝。舊車嘅話，慳返嗰部分甚至可以決定部車係修定判全損。

大部分回收場會喺每件零件嘅資料度附一個狀況等級或者損傷備註，通常用字母表示裝車前要做幾多修補或者重噴。不過每間回收場嘅標準唔同，等級只係一個起點，唔係保證。標明乾淨嘅車門，下邊緣都可能有一粒泊車撞出嚟嘅凹痕（dent）。

等級描述嘅只係拆車師傅睇得到嘅嘢：漆面有幾舊、包邊入面有冇生銹、捐贈車有冇喺漆底下藏住舊維修，佢未必講得到。佢亦唔一定寫清楚附帶咗乜。門殼只係一塊光板；車門總成就可能連玻璃、升降器、電線、喇叭同內飾。兩行同樣寫住二手車門，搬件嘅工時可以差好遠。

用螺絲上嘅外板，就係回收件最發揮到作用嘅地方。車門、引擎蓋、尾箱蓋、尾門、翼子板、倒後鏡殼、尾燈同內飾，靠嘅係裝得啱、睇落啱，二手原廠件嘅配合度同原裝一樣。軚圈同頭燈都可以係抵買嘅二手貨，前提係軚圈驗過擺動、頭燈驗過有冇斷耳同入水。

喺撞車嗰一刻要發揮作用嘅零件，就係另一回事。氣袋模組同佢嘅感應器、安全帶預緊器、車殼嘅結構縱樑同車柱都應該用新，因為佢哋嘅經歷冇人知，性能亦冇辦法喺工作台上測試。幾間車廠都發表過立場聲明，反對重用回收嘅結構件或者約束系統零件，我哋跟從。估價單上呢幾類零件見到寫 Used，落單之前一定先提出質疑。

估價單每一行零件都有類型標示。回收件通常寫 Used、Recycled 或者 LKQ，旁邊有回收場名或者庫存編號，價錢明顯低過新件。之後留意跟住佢嘅工時行：二手車門一般會有重噴時間，因為要噴到同你部車同色；如果到貨係淨殼，仲要加由舊門搬飾條、門柄同玻璃過去嘅時間。

你唔係一定要接受。按安省慣例，你可以要求改用新原廠件，自己補兩個價嘅差額；如果到貨嘅二手件有凹、生銹或者版本唔啱，已經唔符合同質標準，車身舖可以退貨。部車係租賃嘅話，記得睇埋份租約：有啲租約要求用新原廠件，還車時一塊回收板可能變成收費項目。最終發票要保留好，每一行都應該寫明零件類型。

捐贈車喺安省捱過幾個冬天，見過嘅路鹽同你部車一樣多。二手車門或者尾門到咗，第一時間睇下邊緣同包邊入面，因為鹽水積喺嗰度，銹蝕會靜靜雞開始。包邊起泡嘅板就退返畀回收場，裝上去只係用一單維修換嚟幾個冬天後另一單。

跟住檢查捐贈車有冇舊維修。用漆膜測厚儀掃一次外皮，就見到資料冇提嘅補土或者第二層漆。之後喺重噴之前先試裝：同隔籬板嘅縫隙、腰線有冇對齊、門柄同鎖孔位置、安裝點啱唔啱你嘅版本。

時間方面兩頭都有可能。大多倫多回收場有現貨，可能快過要等貨嘅新件；由好遠運過嚟嘅就可能更慢，退貨亦麻煩。行保險嘅個案，轉換零件來源可能要定損員同意，所以車身舖會喺落單之前提出。