校直過嘅鋁合金軚圈，揸返係咪安全？

一般安全，前提係彎位喺師傅可處理範圍內、校完驗過冇裂、擺動量返正常。記得問一句有冇做裂紋檢查，因為校直咗但有隱藏裂紋嘅軚圈，先係要避免嘅情況。

四驅車因為軚圈彎要換一條軚，其餘三條使唔使一齊換？

有可能要。有啲四驅系統要求四條軚胎紋深度接近，一條新軚配三條舊軚可能令傳動系統受力。先睇車主手冊；有啲軚舖可以將新軚車薄到配合其餘三條。

有可能。輪唇彎咗、髮絲裂紋或者軚唇座生銹，都可能令空氣漏到啱啱好喺凍天跌穿警告線。叫軚舖拆軚檢查輪圈，唔好淨係每個禮拜打氣。

大部分彎位都喺你睇唔到嘅地方。撞落坑嗰下，軚被夾向輪圈內側、即係向住煞車嗰邊嘅邊緣，將一小段輪邊壓摺。企喺路邊睇，個軚圈好似冇郁過；通常一兩日內，架車就會話你知。

第一個信號多數係以前冇嘅震動，揸上 401 或者 404 去到高速，軚盤或者座椅會感覺到。如果彎位喺軚唇座（bead seat），即係軚同輪圈密封嘅位置，空氣可能慢慢滲走，隔幾日就要打氣。大多倫多冬天，呢種漏氣往往係凍朝早亮胎壓燈、揸暖咗又熄：凍空氣本身氣壓已經低，再加個彎位漏少少，就跌穿警告線。

軚舖幾分鐘就驗得出。放上平衡機，彎咗嘅圈要麼點都平衡唔到，要麼轉起嚟睇得見擺動，技師可以量到偏離幾多。如果師傅一粒鉛加完又一粒，震動照舊，問題就喺軚圈，唔喺平衡。

校軚圈係專門手藝。軚圈裝上機器轉動，液壓頂桿將變形嘅位置慢慢頂返去，有時配合溫和、受控嘅加熱幫金屬移位。師傅一路量度擺動，內筒返圓就停手。

內筒或者輪邊一個順滑嘅彎、冇裂紋，係最典型適合校直嘅情況。外側面或者輪輻上嘅彎就難好多：嗰度金屬厚、形狀為咗強度同外觀而設計，硬頂返去可能留低應力或者睇得見嘅瑕疵。一個圈有幾處彎、軚唇座有一段平咗密封唔到、或者之前已經校過一次，全部都會將決定推向更換。

我哋自己唔做校軚圈；維修入面需要做嘅話，我哋會同專門師傅協調，結果驗過先至裝返軚。

大部分鋁合金軚圈係鑄造或者鍛造鋁，成形之後再熱處理先有足夠強度。燒焊將好集中嘅高熱灌落一點，焊道睇落可能好實淨，但周圍嗰圈熱影響區已經失咗部分熱處理，比軚圈其他位置軟。裂紋好容易喺焊口隔籬再出現，而且多數就喺引致第一次爆裂嘅同一種受力之下。

所以好多軚圈廠唔認可燒焊修補，我哋亦都將爆裂嘅鋁圈當更換處理，就算焊得幾靚都一樣。內唇一條髮絲咁幼嘅裂紋，可能淨係表現為慢漏氣；軚打滿氣之後喺輪唇掃一層肥皂水，裂紋位會冒出一行氣泡。

更換唔等於一定要畀代理價買新圈。一個同款式、驗過擺動同裂紋嘅回收原廠圈，好多時係合理選擇，胎壓感應器由爛嗰個搬過去就得。

大多倫多唔少司機十一月到四月將雪胎裝喺鐵圈上面。鐵圈比鋁圈易彎但少裂，彎咗通常直接換新，唔會送去校。好多跨界車用 19 或 20 吋鋁圈配低扁平軚，情況就倒轉：路面同輪圈之間得好少橡膠，一個冬天鐵圈套裝冇乜感覺嘅坑，四月換返夏天軚就可能撞摺輪唇。

唔係所有慢漏氣都係彎。舊啲嘅鋁圈，路鹽會鑽入軚唇底腐蝕密封面，留低粗糙表面令軚封唔實。軚舖可以清潔再重新密封，呢種維修同校直無關。

大力到撞彎軚圈嘅一下，亦可能傷到承托佢嘅零件。要檢查軚側有冇起泡、氣門感應器有冇裂、轉向同懸掛有冇彎咗嘅拉桿或者擺臂。換咗新圈之後架車仲係扯向一邊、軚盤唔正，就要做四輪定位檢查，有時唔止定位咁簡單。

撞坑或者擦石壆屬於單車碰撞，行你自己保單嘅碰撞險（collision coverage），要扣墊底費（deductible），保險公司一般當有責索償計。淨係一個軚圈彎，維修費好多時同墊底費差唔多，所以唔少車主選擇自己畀。如果同一下連懸掛都整彎、保險槓都爆埋，總數就唔同，值得先攞一份書面報價。

仲有兩條路值得睇睇。路面冇妥善維修造成嘅損壞，可以向負責嗰條路嘅政府部門索償，但通知期限好短。另外買軚時如果有附送路面意外保障計劃，睇清楚條款，有啲會賠軚、間中連軚圈都賠，完全唔使經汽車保單。