皮卡貨斗同尾板維修

貨斗外面俾車撞，入面俾貨撞

皮卡貨斗嘅傷由兩個方向嚟。外面嘅係常見嗰啲：喺北上度假屋路上嘅油站倒車撞柱、拖住拖架喺 400 號公路併線俾人擦、喺擠迫嘅 plaza 停車場俾隔籬開門撞。入面嘅就只有皮卡車主先明：急煞時滑過嚟嘅剷雪機、一車移咗位嘅柴、或者由尾板滑落嚟嘅上落斜板。做裝修或者園藝、成日載工具材料嘅車主，對後面呢種應該好熟悉。

好多貨斗係雙層結構，入面一層對住貨物，外面一層對住馬路。小碰撞外層受保護，但外皮一凹，後面冇空位放工具，就難處理。技師有時經尾燈孔、貨斗邊嘅樁孔或者去水孔伸入去，漆面冇爆嘅淺凹，可能唔使重噴就頂得返。摺痕深嘅就由外面拉，再做底同焗漆。

換一塊貨斗側板，工程大過換房車翼子板。好多皮卡嘅側板同貨斗地板、前板焊死或者黐死，係喺指定位置分段更換，定係要成個貨斗換，由車廠程序決定。

鋁貨斗同複合材料貨斗，要另一套修法

福特 F-150 由 2015 年款開始車身同貨斗改用鋁，Super Duty 之後跟上。呢啲鋁側板嘅凹痕修得返，但鋁會記住被推去嘅形狀，所以要分細步慢慢做，工具亦要同鋼件分開使用。更換嘅板多數用鉚釘加結構膠接駁。

有啲皮卡嘅貨斗乾脆唔用金屬。早幾代嘅豐田 Tacoma 用複合材料內斗，部分 GMC Sierra 版本有碳纖維貨斗。複合材料唔會凹，只會裂、刮花或者分層；裂咗係補定換，要睇車廠對嗰種材料准許點做。亦有啲鋼車身皮卡用鋁尾板或者鋁引擎蓋減重，所以同一部車嘅貨斗同尾板，可能要兩種唔同做法。

而家嘅皮卡尾板，係一件會郁嘅電子總成

大部分皮卡嘅倒車鏡頭就裝喺尾板門柄度。好多尾板仲有電動鎖、電動釋放或者電動升降、阻尼桿或者扭力桿，部分型號仲有腳踏、工作枱或者對開門。GMC 嘅 MultiPro、Ram 嘅多功能尾板、福特 Pro Access 尾板，都係比簡單落斗尾板多咗鉸同鎖扣嘅設計。

後面輕輕一撞，外皮幾乎冇痕，都可能撞歪鉸、整彎鎖扣撞針，或者令鏡頭支架傾側。徵狀係尾板閂唔平、要大力甩先鎖得上，或者倒車畫面突然歪咗、輔助線位置唔啱。尾板修好或者換新之後，鏡頭、線束同鎖扣要裝返、調好縫隙，鏡頭畫面或者輔助線可能要用診斷電腦重設或者校準。

換新尾板嘅話，新件好多時係淨殼到貨。入面由拉線、致動器到車標、門柄，全部要由舊尾板搬過去，呢個就係點解尾板報價嘅工時，往往多過你想像。

噴塗內襯、飛漆，同埋膠內襯底下嘅銹

噴塗式貨斗內襯係直接黐喺貨斗內漆面上。內側要做鈑金或者重噴，就要將維修位周圍嘅內襯割返到完好邊緣，修好、上底，再由施工商噴新內襯，紋理要同舊嗰啲接得順。車外面方面，自己用滾筒塗內襯時飛落貨斗頂邊同尾板頂蓋嘅漆霧好常見，要除走又唔傷原漆，靠耐性同啱嘅溶劑，唔係靠刮刀。

放入去嘅膠內襯，喺落鹽嘅地方有另一種問題。沙同水積喺內襯同貨斗之間，每一下顛簸都將沙磨向漆面，直至見鐵。大多倫多一個冬天之後揭起膠內襯，地板坑紋一條條起銹唔出奇。每年春天拎出嚟、沖乾淨、晾乾貨斗，就可以早啲發現。硬蓋嘅夾具都會喺貨斗邊磨出類似痕跡。

撞落拖車鈎嗰一下，損傷可能藏喺車底

拖車鈎座係鎖喺皮卡車架上面。後面有車撞上一部裝咗拖車鈎嘅皮卡，好多時鈎座首先受力，將撞擊直接傳入車架縱樑或者後橫樑。保險槓可能完全冇事，鈎座就已經彎咗、固定螺絲拉長咗，或者後面嘅車架頭移咗位。對方架車通常睇落慘過你，因為波頭或者鈎桿直插入佢個車頭格柵。

裝咗拖車鈎嘅皮卡俾人撞尾，要檢查鈎座、安裝點、拖車電線插座同車架末端，彎咗嘅鈎座或者支架係換，唔係校。後保險槓兩角或者尾燈附近嘅盲點雷達都要驗，保險槓移過位就可能要重新校準。每年夏天拖船或者拖露營車上 400 嘅車主，第一轉出發之前最好做完呢個檢查。對方身份確認、喺安省有保險嘅話，車損一般行 DCPD 直接賠償，由你自己保險公司處理。