遠睇一樣殘舊，兩種褪色嘅解決方法完全相反
褪色有兩種：一種係氧化停留喺仍然完整嘅漆膜表面，另一種係漆膜本身崩壞。前者係拋光工，後者係重噴工。企喺路邊遠睇，兩樣都係又啞又舊，所以有車主畀錢做咗冇可能成功嘅拋光，亦有人訂咗其實唔使嘅全車重噴。
單層漆將顏色同光澤放喺同一層，上面冇獨立清漆。好多舊車、部分工作貨車同車隊客貨車，以及某啲復修車都係呢種。佢氧化時，有色層最頂嗰層會變粉：紅色變粉紅，黑色變炭灰，白色變一種帶黃嘅粉白。底下幾微米嘅顏色通常冇事，只係被一層薄薄嘅死皮蓋住。
差唔多所有現代車都係底色漆加清漆，老化方式唔同。清漆可能因洗車刮紋同輕微表面氧化而變啞變霧，但仍然牢牢黐住；又或者整層開始退化，發白之後最終起皮。兩者之中，只有前者對拋光機有反應。
畀錢之前，喺屋企門口自己做五個檢查
洗乾淨抹乾塊板，喺陰涼位、天氣溫和嗰日做以下檢查。全部唔會傷漆，加埋可以將大部分車分到拋光或者噴漆兩邊。
- 布檢查：白色超細纖維布沾少少清潔蠟，喺下車門之類唔當眼位擦，布上有顏色即係單層漆；有清漆就唔會甩色
- 噴水檢查：用噴壺噴濕啞咗嗰塊，濕嗰陣深度同顏色即時返晒嚟，即係問題喺表面，多數修正得到
- 邊緣檢查：睇啞位喺邊度收，邊緣柔和漸變傾向氧化；輪廓清晰好似車頂畫咗幅地圖，就傾向清漆崩壞
- 手掌檢查：乾淨乾爽嘅手掃過，手掌有粉係典型單層漆起粉；洗完仍然有沙沙感覺係黐實嘅污垢，拋光前要先用磨泥
- 起皮檢查：任何位置見到透明薄膜捲起，或者下面露出啞身淺色，都已經超出拋光範圍
拋光令光澤返嚟，但用嘅係唔會再生嘅漆膜
粗蠟加拋光嘅修正會磨走極薄一層表面，將氧化或者刮花嘅頂層帶走，露出底下新鮮漆膜。單層漆嘅話，嗰層新鮮漆就係顏色本身，光澤返嚟有真正深度；完整但變啞嘅清漆，修正會磨平霧面，令光線重新乾淨反射。
代價係每次修正都消耗材料。原廠清漆本身就薄，一塊被前兩任車主大力磨過嘅車頭蓋，可能所剩無幾。細心嘅美容師或者油漆師傅會先用電子膜厚計量度，再揀能做到效果而最溫和嘅墊同蠟。車頭蓋邊、車身線同翼子板頂最先磨穿，所以呢啲位會輕手處理或者貼膠紙保護。
拋光亦唔會解決成因。一塊修正好嘅單層漆板，繼續曬喺向南嘅車路，一兩季之後又會變啞；上面加封體、蠟或者鍍膜，並按時補，先係保住效果嘅方法。拋光機做唔到嘅，係恢復已經崩壞嘅漆膜：發白嘅清漆越磨越薄，蓋喺上面嗰層薄光澤冇咗之後，霧面往往仲明顯。
發白、龜裂、量出嚟太薄：呢塊板要重噴
清漆一旦成層退化，唯一持久嘅方法就係磨返落健康材料再重噴。訊號喺唔同車上都差唔多，一塊板出現以下兩樣或以上，花喺修正嘅錢遲早要再花喺噴漆上。重噴按板件報價，車頂同車頭蓋崩壞、車門健康嘅車，唔需要全車重噴。
混合情況好常見：車頂要重噴，車門、翼子板同保險槓只需要修正。同一次做最合理，因為拋好嘅板顏色同光澤會更貼近旁邊嘅新漆，調色亦係對住修正後嘅表面，而唔係褪咗色嗰個。
- 濕水都唔變嘅白色或者奶白色
- 邊緣清晰嘅一片片，通常由車頂或者車頭蓋前面開始
- 低角度睇到嘅細微裂紋，即係所謂龜裂
- 任何起皮，或者透出平啞淺色
- 膜厚讀數低到唔可以安全切削，就算塊板睇落只係啞
大多倫多嘅車褪色位置都差唔多，預防好平
大部分工夫由太陽同冬天污垢做晒，對象係長期露天車嘅水平板件。一架長年泊喺士嘉堡屋企車路，或者 GO 站露天停車場嘅車，七月車頂同車頭蓋直接曬，十一月到四月又蓋住一層 401 同橫街嘅鹽水膜。鹽漬令表面變啞，再用刷洗車機或者硬雪刷擦，又加多一層細刮紋；到春天架車睇落淺咗、平咗少少，大部分係表面問題，去污洗車、磨泥加拋光就返得嚟。
保護現有漆面簡單又唔花巧：冬天去無接觸洗車位沖鹽，車頂、車頭蓋同尾箱蓋保持有封體，有蓋位就泊有蓋位。日曬同老化引致嘅褪色屬損耗，安省係車主自己負擔，冇得索償。喺我哋度重噴嘅板件有終身漆面保修，所以崩壞嘅車頂一次過噴好，好過拋兩次。
常見問題
我架紅色貨車褪到粉紅，拋光會唔會好似新嘅一樣？
如果係單層紅漆，可以好接近。粉紅色嗰層會甩落拋光墊，底下嘅紅通常好飽滿。如果布擦完冇色，紅漆上面嗰層清漆已經發白，拋光只會光一陣，霧面會留低。
自己買汽車零件舖嘅粗蠟返嚟拋，得唔得？
手拋溫和拋光劑風險低，可以去走單層漆嘅輕微氧化。唔熟手用大力機器，就係車頭蓋邊同車身線被磨穿到見色嘅原因，平嘢會變成重噴。先喺隱蔽位用最溫和嘅產品，有需要先逐級加強。
點樣知道仲剩幾多清漆先好拋？
只有量度先知。膜厚計逐點讀出總漆膜厚度，美容師或者車房幾分鐘就量得晒車頭蓋同車頂。一塊板薄過車門好多，通常以前被大力拋過，或者曾經重噴。