新漆仲喺度「透氣」，鍍膜一定要等
陶瓷鍍膜係一層又硬又薄、好似玻璃嘅保護層，黐實漆面，設計目的係擋住外物。新噴嘅修補漆烘完之後幾個星期仍然釋放緊溶劑、仍然變硬緊，太早上鍍膜，正正將新漆膜需要排走嘅嘢困住。
問題遲啲先現，而且好難搞返：一片片發啞或者發霧、光澤始終上唔返足，有時鍍膜下面嘅清漆一直有一點軟。鍍膜本身就係為抗化學同抗磨而設，要除走就要機拋，連帶磨走部分新清漆。
冇一個等候期適用所有工作，要睇用咗乜清漆同固化劑、噴咗幾多塊板、膜有幾厚，同埋架車之後喺乜溫度下生活。我哋取車時會就該幾塊板畀一個日期。鍍膜廠商亦會喺施工說明列明漆面最低車齡，細心嘅施工師傅開工前會問新漆有幾耐。跟兩個日期之中遲嗰個。
做過鄰板過渡嘅地方，原有鍍膜會冇咗
任何做過鄰板過渡噴漆（blending）嘅板件，過渡範圍嘅鍍膜都會冇咗，再出啲嘅板件就保留。修好嗰部分夾喺有鍍膜嘅鄰居中間，保持裸面直至都上鍍膜為止。
過渡係將新顏色同清漆帶入隔籬板一部分，令眼睛搵唔到硬邊。新材料要黐得穩，過渡範圍就要打磨；而鍍膜正正係新漆最唔肯黐嘅光滑抗化學表面，殘留鍍膜會造成「魚眼」，即係濕漆喺污染點縮開形成嘅細坑。所以過渡範圍嘅鍍膜要先拋走，再清潔到水同溶劑可以均勻攤開。
報價時話畀我哋知架車有鍍膜，知道嘅話講埋係邊隻產品、幾時上。呢點會改變過渡板嘅準備工序，可能加工時，亦解釋咗點解一塊冇撞過嘅翼子板返嚟之後，水珠唔再好似以前咁滾。
- 修補板：裸面噴好，乾固後再上鍍膜
- 過渡板：過渡範圍嘅鍍膜拋走，再喺嗰區重噴
- 過渡以外嘅板：鍍膜保持不動，噴漆時遮蓋好
- 玻璃、飾條同車轆：原有鍍膜唔受影響
頭幾個星期，修過嗰邊嘅水珠會唔同
新板件未上鍍膜之前，雨水喺上面嘅流法同水珠形狀，會同隔籬有鍍膜嘅板唔同。呢個係表面化學，唔係顏色問題，全車再有同一層之後就會一致。
取車後嗰個星期喺 404 遇上大雨，你可能見到修過嗰道門啲水平攤住，旁邊翼子板就滾出一粒粒圓水珠。某啲光線下，裸面板亦可能睇落冇咁滑。兩樣都唔代表漆唔啱色；判斷顏色要喺乾車、日光下、企後幾步睇。
等候期間用溫和 pH 中性洗車液同乾淨洗車手套手洗，唔好入刷洗車機。好多施工師傅會賣配套保養噴劑，用落新板件之前先問清楚對未乾固嘅漆安唔安全。
鍍膜薄到遮唔到崩點，亦擋唔住石仔
陶瓷鍍膜以微米計。佢增加光澤、令洗車容易、抗化學侵蝕，但冇實質防撞擊作用，亦填唔到、遮唔到漆面已有嘅損傷。喺大多倫多高速上呢點好重要：砂石車同 401、404 路肩冬天殘留嘅沙，彈起嘅石仔會直接穿過鍍膜同底下清漆。想防車頭蓋同保險槓崩漆，要用專門設計嘅漆面保護膜，鍍膜可以之後再上喺膜上面。
鍍膜亦會放大底下嘅嘢：光澤高咗，旋紋、砂紙紋同塵粒更易見。所以要等修補拋光並驗收咗先上；舊漆亦唔應該未修正就上鍍膜，因為鍍膜會將上嗰日嘅表面狀態鎖住。
修車喺深秋完成，鍍膜可能要等到春天，或者喺有暖氣嘅室內施工；大部分產品列明施工同乾固嘅溫濕度範圍，十二月冇暖氣嘅車路唔符合。新漆因此裸住捱一季鹽，完全乾固後佢應付得到，只要定期去無接觸洗車沖鹽、唔好太早上任何封體。行保險嘅話，報案時講明架車有鍍膜並保留施工發票；修補板重上鍍膜賠唔賠，由定損員按保單決定。我哋嘅終身漆面保修涵蓋我哋做嘅工作，鍍膜太早蓋上未乾固新漆而引致嘅發霧，就係另一回事。
常見問題
等候期間可唔可以用噴蠟或者快速美容劑？
到乾固日期之前，凡係叫封體、鍍膜或者蠟嘅都唔好用。溫和沖洗同普通 pH 中性洗車液手洗，已經係修補板需要嘅全部。樽上寫住新漆適用，都先問我哋再信。
施工師傅上鍍膜前要唔要先拋我啲新漆？
通常會輕輕拋，呢個係正常。每塊板上鍍膜前都要準備，新噴漆嘅話主要係去走裝嵌時留低嘅手印。話畀佢知係新板，等佢揀軟墊、盡量少磨清漆。
架車兩年前上過鍍膜，應該全車重上，定只上修過嗰幾塊？
兩樣都得。只上新板同過渡板快啲，但其他位兩年嘅鍍膜可能已經開始磨損，結果修過嗰邊反而表現好過其餘。唔少車主趁修車將全車除膜再一次過重上。