成架車全車重噴，要幾多錢？

工時大部分花喺準備，報價量度嘅就係呢部分

入噴漆房噴係重噴入面最短嘅一段。大部分時間花喺之前：洗車除油、拆飾件、每一吋有漆嘅面都磨過等新漆咬得實、修凹痕同崩位、上底漆再磨平低位、遮好留喺車上嘅嘢。一個睇落貴嘅報價，通常包咗多啲呢類工夫；睇落平嘅，通常少咗。

最大嘅一個選擇係拆幾多。做得仔細嘅重噴，保險槓、車燈、倒後鏡、門柄、車標同大部分外飾都會拆落，等漆好似出廠咁包住邊位；快手嘅做法就唔拆，用膠紙遮住。貼遮快好多，企遠三米睇可能差唔多，但膠邊同門柄周圍會見到遮蓋界線，而邊位正正係最常開始甩漆嘅地方。

原色定轉色，成單工嘅範圍完全唔同

照原色噴，門框、尾箱蓋內側同車頭蓋底可以唔郁，因為本身已經同色。一轉色，開門或者揭蓋見到嘅位都要噴，唔係每次上車都見到舊色，即係要拆或遮鉸、膠邊同線路，工時大增。漆系統亦有影響：舊車同古董車好多係單工序漆，顏色同光澤一層過；近幾十年嘅車差唔多全部係底色加透明漆兩層；三工序珍珠漆中間仲多一層，每多一層就多用料、多佔噴漆房時間。有啲顏色全車噴得均勻特別難，尤其銀色同淺色金屬漆，噴槍手勢每塊板稍有不同就會起條紋。

• 飾件同零件係拆落定係原位遮住
• 照原色，定轉色連門框同開口位一齊噴
• 單工序、底色加透明漆，定三工序珍珠漆
• 要先修幾多凹痕、崩位同石仔坑
• 銹蝕同透明漆起皮蔓延到幾闊

銹蝕同起皮嘅透明漆，一定要先處理先至落漆

喺大多倫多落鹽嘅路揸過幾個冬天，漆底通常已經有嘢等緊你。門腳、門檻同後輪弧周圍起泡，即係銹已經由入面開始，噴漆蓋住只係遮得一季。嗰啲位要切走或者處理同密封好，屬於鐵皮工夫，另外報價。透明漆失效係另一個常見原因：車頂、車頭蓋同尾箱蓋夏天曬得最多，透明漆先變粉，再成塊甩。新漆唔可以直接噴喺一個散緊嘅表面上，要磨返到穩固嗰層，嚴重嘅板可能要磨到底漆；去到呢個階段嘅板越多，就越接近全車打底。

石仔崩位係細版嘅同一個問題。日日揸 401 或 404 返工嘅車，車頭蓋、車頂前緣同前保險槓會積一大片細坑，每一粒都要磨平或填平，唔係就會喺新色下面印出一粒粒凹點。喺車路睇落冇事嘅車頭蓋，可以藏住幾十粒，舖頭會將呢啲時間計入準備工夫。

幾時局部重噴，錢使得更聰明

好多部嚟問全車重噴嘅車，最後揀咗細啲嘅方案。車頂、車頭蓋同尾箱透明漆壞咗，但門同翼子板仲好，只噴水平面、需要時過渡到側面，就可以用少好多工夫得到統一效果。一邊被停車場柱刮咗長長一條，只噴嗰一邊係維修，唔算全車重噴。大部分板都失效、想轉色，或者部車係打算長揸、原廠漆已經拋唔返，全車重噴先至合理；準備賣車之前就少有意思，因為買家見到全車新噴，多數會懷疑底下藏住乜。最好嘅第一步係喺日光下同我哋一齊睇部車，分清邊啲板要噴、邊啲拋光就得；無論揀咩範圍，噴塗都有我哋嘅終身焗漆保養。