朝天嗰幾塊板先出事，通常亦可以單獨修
清漆喺太陽曬得最勁嘅位甩，所以維修多數由水平面開始：車頂、引擎蓋、尾箱蓋，有時加埋後槓頂同擋風玻璃柱。喺士嘉堡屋企車路，或者 GO 站露天停車場泊足一世嘅車，下面嘅車門同翼子板可能仲好好，車頂已經一塊塊甩。咁樣淨係要處理失效嗰幾塊。
做唔到嘅，係淨係補甩皮嗰一笪。甩皮周圍嘅漆膜已經冇咗黏力，新清漆噴喺補丁上，邊位會繼續翹起。最細嘅維修單位係一整塊板，喺佢天然嘅邊收口，或者喺冇接縫嘅位置做過渡，但成架車大部分仍然唔使郁。
每塊板都要磨到剩低嘅漆咬得實為止
噴漆師傅會磨到舊清漆邊位唔再甩、剩低嘅層同下面顏色黐得實，再喺打磨範圍邊緣做簡單膠紙測試，睇吓黏唔黏得穩。失效輕嘅板，可能部分仲保留到完好嘅清漆；失效嚴重嘅，就要磨穿顏色落到底漆。
色漆曬過太陽或者被磨穿嘅位，上新清漆之前要重新封底同上色，因為清漆蓋喺曬壞嘅色漆上唔會耐。所以甩皮車頂報價係重新焗漆，唔係淨噴清漆。以前噴過一次、清漆蓋喺處理唔好嘅舊漆上嘅車，可能要磨得更深，因為之前嗰幾層先係弱點。
- 磨走鬆脫清漆，直至邊位唔再翹
- 繼續之前檢查剩低漆膜嘅黏力
- 露出或磨穿嘅色漆要封底重新上色
- 成塊板上清漆到邊，冇斷位就做過渡
車頂、引擎蓋同尾箱，幾時比成架重噴更合理
側面仲健康，翻新上面幾塊係一般嘅做法。成本遠低過全車重噴，大部分原廠漆保留，顏色會對好再過渡入車柱同後側圍板上段，新舊漆接駁唔會見到一級。好多車嘅車頂同後側圍板冇接縫連住，過渡就喺尾柱位置做。
全車重噴喺三種情況先開始合理：霧化已經蔓延到車門同翼子板；顏色褪到要對色就差唔多每塊板都要過渡；或者車主想轉色。考慮緊嘅話，叫舖頭兩個方案並排報價，差距通常大到幫你做決定。日常用車車頂甩皮、引擎蓋發啞，翻新嗰幾塊一般最抵。
臨時補救可能令之後更難修；邊個出錢同幾時入廠
車主好多時會先自己試，有啲反而加工夫。噴罐清漆蓋喺甩皮上，通常一季之內又甩，仲留低粗邊要磨走；大力拋光會磨走甩皮周圍僅存嘅好清漆，令失效擴大；打蠟或封釉冇害，但止唔到甩。包膜亦常見，失效清漆上包膜初時睇落冇問題，但撕膜時鬆脫嘅清漆同色漆可能跟膠一齊起，表面比之前更差，所以打算包膜嘅話先翻新車頂。未修之前，保持洗乾淨、盡量唔好泊喺直射陽光下，可以減慢擴散。
因老化同日曬甩皮屬損耗，喺安省係車主自付，唔係保險理賠；火燒灼傷等特定事件造成嘅就由保險公司按條款評估。新車可以先問車行漆面仲喺唔喺保養期。我哋翻新過嘅車頂、引擎蓋或尾箱蓋，享有焗漆同噴塗工藝終身保養。焗漆房全年控溫，但春尾或夏天翻新嘅車，漆面固化會快過一月返去凍車庫嘅。
常見問題
車頂得一半甩，可唔可以淨係噴嗰一半？
唔得。車頂中間冇分界線，停喺一半會喺平面上留低一條明顯嘅邊。成個車頂要重噴，同車柱同後側圍板交接嘅位置就做過渡。
翻新車頂或引擎蓋，要拆走啲乜？
通常係車頂架、天線座、飾條同膠條，引擎蓋就有隔熱棉卡扣或車標。玻璃多數用遮蓋而唔係拆落嚟，報價會列明每項拆裝。
打算就嚟賣車，清漆甩皮值唔值得修？
好多時值得。甩皮會令買家覺得架車冇保養，喺每張放盤相都睇到。翻新車頂同引擎蓋遠平過全車重噴，可以去走最明顯嘅扣分位。
唔理佢，甩皮會唔會蔓延到其他板？
已經失效嘅板會，每條翹起嘅邊都令水同光入到漆膜下面。仲健康嘅板會按自己嘅節奏老化，全年泊露天會快啲。