漆碼印喺門框貼紙，但佢只係一個開頭
打開司機位車門睇門柱，大部分喺加拿大賣嘅車都有張貼紙，印住出廠日期、軚壓表，同埋喺 C/TR、EXT 或者 PNT 旁邊一串英文字母同數字，嗰串就係漆碼。有啲品牌會放喺車頭蓋底、避震塔、手套箱或者後備軚槽。
漆碼話畀調色系統知要攞邊條配方：用咩色母、咩閃粉、咩次序同份量。佢係師傅第一樣要知嘅嘢，亦係最唔可以單獨相信嘅嘢；漆碼代表一個色系，唔代表擺喺面前嗰一塊板。
傳相報價嘅時候，影晒成張貼紙好過淨係影漆碼，因為旁邊嘅出廠日期同廠房代號，正係決定由邊個版本開始嘅線索。
- 日本同韓國車多數喺司機位門框或者車門邊
- 好多歐洲車喺避震塔或者水箱橫樑
- 部分美國皮卡同客貨車喺車頭蓋底嘅鎖扣板
- 少數品牌喺手套箱蓋、尾箱地板或者後備軚槽
同一個漆碼，背後可以有成打個版本
車廠會喺多過一間廠、多過一條生產線、用多過一個供應商嘅物料，噴同一個型號，而一個型號年份可以拉得好長。細微差別就係咁走入嚟：鋁粉粗少少、某批色母偏少少綠、機械臂噴厚咗一絲，車廠全部當係同一隻色出廠。
修補漆公司會追蹤呢啲差異，以「版本」形式公佈：同一個漆碼嘅替代配方，通常按年份、地區或者裝配廠標示。一隻常見銀色可以有十幾個版本，熱門珍珠白仲可能更多。揀邊個版本就係對色成敗嘅關鍵，亦解釋到點解兩間車房用同一個漆碼，噴出嚟嘅翼子板可以睇落唔同。版本唔係求其湊數，而係有紀錄嘅配方，代表你架車實際被噴成嘅顏色。
先比色卡，再噴一張試板
每個版本喺色卡冊入面都有一張噴好嘅樣板。師傅會先洗淨抹乾修理位旁邊一笪板面，將色卡貼住比，收窄到兩三個候選。車蠟、路面污垢同舊拋光劑都會扭曲判斷，同一塊污糟車門比色，攞車嗰日一定有爭拗。
揀中嘅配方調好之後，噴喺一張試板上面：用同一支槍、同樣氣壓、同樣層數、同一種透明漆，同之後噴落車身一模一樣。金屬漆同珍珠漆會因為噴法而變色，試板噴法同車身唔一樣就冇參考價值。試板要閃乾、上透明、固化，先至拎嚟判斷；唔啱就調配方或者轉版本再噴一張。一張試板幾分鐘，一塊要返工嘅後側圍板就要一日。
喺校正燈光下，由三個角度睇
對比會喺日光色燈管嘅燈箱入面做，或者喺晴天戶外嘅陰影位做。兩隻色喺一種光源下一樣，換一種光源可以唔同；車房光管同街燈各有各講。受控燈光係標準，停車場先係觀眾。
試板平貼塊板，由三個角度睇：正面係垂直睇，色素最明顯；側面係行埋架車嗰陣嘅低角度，金屬閃粉會閃或者變暗，大部分色差都喺呢度現形；中間角度就係日常睇法。三個角度都對得上先算對色，只係正面啱嘅，由行人路睇過去就永遠唔妥。
要對嘅係你架車今日嘅色，唔係出廠嗰日
油漆會老化。紫外線會令色素變化，水平面受得最多，十年車嘅車頭蓋早已唔係出廠嗰隻色；紅色同深藍色變得最快，銀色同灰色最持久。所以目標從來唔係原廠標準板，而係你架車而家嘅狀態。
有時正確做法係先機器拋光隔籬塊板，去走氧化，將舊漆拉返近新漆會落嘅位置；有時差距大到調色都追唔到，就要將顏色有控制咁伸入鄰板，用鄰板過渡噴漆（blending）令變化慢慢發生，而唔係喺腰線上面一刀切。呢個決定喺噴之前做，因為會影響要拆走咩：倒後鏡、門柄、飾條，有時連門膠邊。
常見問題
門框張漆碼貼紙唔見咗，仲對唔對到色？
通常得。貼紙甩咗或者俾人噴過漆蓋住，車身編號往往都可以幫調色系統搵返原廠色，再喺抹淨嘅板面比色卡收窄。只係要多啲時間，亦更加依靠試板。
車行賣嘅原廠補漆筆，係咪同我架車一模一樣色？
漆碼一樣，但係按標準配方調，唔係按你架車嘅版本，而且係掃上去唔係噴上去。點細嘅石彈位冇人留意；用嚟補一條成個車門咁長嘅花痕，就會睇到一條間。
三層珍珠白點解對色會貴啲？
佢分三個階段噴：底色、一層半透明帶珍珠嘅中層、再上透明。最終顏色取決於中層噴咗幾多次，所以要喺試板上面先試出次數，再喺車身上準確重複。