銀色冇乜色素，差異冇地方收埋
紅色或者藍色有濃烈色彩，眼睛首先判斷顏色，光暗少少變化可以混過去。銀色同大部分金屬灰色素少、金屬粉多，外觀主要嚟自光線喺底色漆入面微細鋁粒上反射。所以新舊漆之間任何差別，都會表現為光暗唔同，而光暗正正係人眼最敏感嘅一樣。
因此一塊銀色修補可以喺試色卡上完美，上到車身就睇落似另一塊板。顏色代碼同變體只係確保杯入面嘅材料啱；材料噴上你道門之後睇落一唔一樣，要睇金屬粉最後點樣躺。
完全冇閃粉嘅實色灰，例如水泥灰、軍艦灰，就係另一回事。冇金屬粉要排列，佢哋同任何實色漆一樣，通常易對好多。分辨方法簡單：喺陽光下貼近睇，見到細細閃點就係金屬漆，成片平均就係實色。
正面同側面睇深淺唔同，行內叫「正側色差」
正對住一道銀色車門睇，佢好光；行去車頭方向，用淺角度睇同一道門，佢會變暗，有時暗到接近炭灰。油漆師傅叫呢種轉變做正側色差（flop）。
金屬粉平躺、同板面平行嘅時候，就好似一片細小鏡面：正面好光，斜睇就暗。如果落得比較亂，有啲會翹起，正面睇灰啲，側面反而光啲。兩塊板正面完全一樣，喺途人行過泊住嘅車嗰個角度，就可能唔一致。喺 Fairview Mall 或者太古廣場嘅停車場行過一排銀色車，留意吓有啲車門同翼子板一行近就變色，好多時就係以前修過。
原廠漆由機械臂以固定稠度同膜厚噴上，修補噴槍冇辦法完全複製。修補配方按貼近原廠而研發，剩低嗰段距離就靠師傅手法收窄。
金屬漆嘅深淺，噴槍改變得同配方一樣多
點樣噴本身就係顏色嘅一部分。噴得濕啲，例如走槍慢啲、近啲或者出漆多啲，金屬粉有時間沉落平躺，正面一般會暗啲；噴得乾啲，走槍快啲、遠啲或者氣壓高啲，正面就傾向光啲。每層之間嘅閃乾時間、層數，同好多油漆系統要求最後噴嘅一層輕定向層，全部都會改變結果。
所以試色卡一定要用同一把槍、同一個氣壓、同樣層數、同一個師傅噴。噴法唔同嘅試色卡，試緊嘅其實係另一隻顏色。亦解釋咗點解翼子板睇落啱，旁邊嘅保險槓卻差少少：膠件溫度同鋼板唔同，表面紋理唔同，而且多數拆落嚟放喺架上噴。
保險槓通常成件噴。銀色或者灰色金屬漆嘅話，師傅好多時仲會將顏色過渡入旁邊嘅翼子板或者後葉子板，因為膠同鋼接收金屬粉嘅方式略有不同，唔過渡嘅接位可能現出一級深淺。
銀色車嘅報價冇寫過渡，值得問一句
冇任何配方或者手法可以保證喺一條硬邊兩邊嘅正側色差完全一致，所以銀色同灰色修補通常會將顏色帶入隔籬板再慢慢收淡，即係鄰板過渡噴漆（blending）。咁做將分界由一條利落板縫，變成一段眼睛捉唔到嘅漸變，亦將細微差異攤開喺一大片面積。
如果銀色或者灰色金屬漆嘅報價只有受損板件嘅噴漆時間，就問點解。偶然實色灰或者試色卡特別接近，可以唔使；但大部分銀色車，過渡先係令修補消失嘅關鍵。車齡嘅影響細過紅色或者深藍，不過清漆啞咗會改變底下金屬粉嘅觀感，噴色之前先將隔籬板機拋一次，有時有幫助。
取車時至少喺三種光線下檢查。有冬天鹽膜就先洗車，污糟會遮住金屬粉，令差唔多所有嘢睇落都啱色。逐個地點企後幾步，由車頭角慢慢行到車尾角，令你睇修補板嘅角度連續變化；行緊時有一塊板突然光過或者暗過隔籬，就係正側色差嘅訊號。
- 晴天戶外空曠陰涼位，最中性嘅日光
- 低角度直射陽光，會放大正側色差，大多倫多冬天正午太陽都好低
- 陰天灰濛濛嘅天空，十一月多倫多好常見，會壓平對比令光暗差異現形
- 地庫或者商場停車場嘅 LED 或光管，好多車大部分時間都喺呢種燈下
- 入夜之後嘅街燈，唔同燈種呈現金屬漆嘅效果唔同
常見問題
上次修完，銀色保險槓點解睇落暗過翼子板？
最常見係保險槓噴得濕啲，或者放喺架上用唔同角度噴，金屬粉躺法唔同。過渡翼子板、再用配合嘅手法重噴保險槓，通常可以改善。
灰色金屬漆係咪比銀色易對？
深灰加咗較多黑色調色劑，冇咁完全依賴金屬粉，但大部分仍然有明顯正側色差。真正易對嘅係完全冇金屬粉嘅實色灰。
銀色車上一條長花痕，可唔可以用補漆筆搞掂？
針咁細嘅崩點作保護，可以。長嘅花痕就唔得，掃上去嘅金屬漆入面啲粉會亂咁結埋一嚿，無論邊個角度睇都係一條深色或者帶斑點嘅線。
漆面乾透之後，銀色嘅色差會唔會變？
有啲油漆系統會輕微變，因為溶劑慢慢離開漆膜。所以試色卡要等上完清漆、乾咗先判斷，唔係趁濕睇。