保險公司未派人睇車，我可唔可以先自己搵車房報價？

可以。車房報價可以直接交畀保險公司，定損員之後再審核，或者約時間親自睇車。乾等定損先開始寫報價，通常會拖多幾日，即日將相片傳畀車房，兩份文件喺中間對數就得。

撞完隔咗幾個禮拜先通知保險公司，仲有冇得索償？

保單要求盡快通知，所以應該以日計，唔好以週計。另外安省提出財產損失訴訟有兩年期限，兩者係唔同時鐘：法律期限未過，遲咗通知保險公司都可能引起保障問題。

好多時可以，前提係安全行得，而且冇結構件拆咗未裝。唔好自己假設，問清楚車房：少咗防撞橫樑或者有感應器停用嘅車，已經唔係你揸入嚟嗰架。等零件到齊先約工位，通常好過停喺維修隊伍入面等。

未變成索償之前，佢只係路上面一件突發事。車郁得就先移離行車線，開死火燈，401 同 DVP 都唔係企喺保險槓隔籬拗邊個啱嘅地方。現場唔使爭責任，之後自有一套規則去判，唔係邊個大聲邊個贏。

有人受傷就喺原地打 911，等警察到場，呢個責任唔可以換成之後自己揸車去邊度登記。冇人受傷，而兩車損傷加埋睇落可能超過省定門檻，或者對方冇留資料就走咗，就要盡快去事故報告中心（Collision Reporting Centre），一般喺 24 小時之內。多倫多同約克區都有設中心。

離開之前，將索償需要嘅嘢一次過收齊，因為過後冇得返轉頭攞：

就算你肯定係對方撞你，就算你未決定修唔修，都要通知自己嘅保險公司。安省標準保單要求盡快通知，一般理解係一個禮拜左右之內，唔係等得閒先講。通知唔等於一定要索償。

你會攞到一個索償編號，之後每一步都靠佢串起：車房、定損員（adjuster）、代步車公司、拖車單全部都會問。同時開一本簡單紀錄：日期、同邊個講過、對方講咗乜。三個禮拜之後有人話冇同你提過墊底費（deductible），紀錄一揭就清楚。

對方會問你點樣撞。照你見到嘅講，車最後停喺邊就講邊。冇睇過車速錶就唔好估車速，亦唔好主動講邊個有責任。英文講法唔肯定嘅時候，寧願慢慢講清楚，唔好為咗快而亂應。

安省用《責任判定規則》分責任，條文係一系列附圖嘅情景。定損員將你單意外對應最接近嗰個情景，結果係 0%、25%、50%、75% 或者 100%。對方喺現場有冇講對唔住、有冇人收告票，都唔直接決定結果。

責任比例對你有兩個實際影響：一係決定使唔使付墊底費，二係決定代步車係索償本身包，定係要靠 OPCF 20 呢類附加條款。你完全冇責任嘅話，車損係由你自己嘅保險公司處理，即係 DCPD 直接賠償，前提係對方車輛身份確認得到，而且由安省持牌嘅保險公司承保；所以就算唔係你撞人，都係打畀自己間公司。

覺得判得唔啱，越早用書面提出越好，附埋相片。第一個禮拜要求覆核，遠比第三個月先嚟拗容易。

去到呢一步就輪到你揀車房，揀邊間完全由你決定，保險公司可以推薦，但唔可以強制。損傷相片已經足夠寫一份書面報價，所以架車未郁，索償已經可以開始行。車開唔到，我哋可以幫手協調拖車；我哋唔係拖車公司，但拖去邊由你話事，最好直接拖去負責修嘅車房，唔好拖去按日收停車費嘅場。

交車時你會簽一份維修授權書，佢容許車房開工，通常亦容許保險公司直接付款畀車房。佢唔係一張空白支票，只係授權報價上面寫明嘅項目；之後發現嘅嘢要另外批，本身就應該咁做。

代步車（rental）同一時間搞埋。如果係經你保單或者冇責任索償安排，起租日最好定喺交車嗰日，唔好由撞車嗰日計，否則架車喺屋企等零件時，你嘅代步車日數已經不停扣緊。

架車上咗工位就會拆開。除咗最簡單嘅換殼加過渡，幾乎每單都會有補充報價（supplement），即係拆開板件之後先見到嘅損傷，再加入一份修訂報價。相片送去定損員，加嘅項目批咗，先至落單訂額外零件。等批嗰段時間，係維修比第一份報價講得耐嘅最常見原因，唔係邊個失職，係程序本身。

之後係實際工序：有需要就做車架校正同測量、裝板、打底、用試色卡對色而唔係淨係靠色碼、噴清漆、焗烘、打磨拋光、裝返。郁過懸掛或者結構就做四輪定位；修完做電腦掃描，保險槓、擋風玻璃或者倒後鏡做過嘢，雷達同鏡頭可能需要重新校準。

最後一日，有墊底費就直接畀車房，交還代步車，攞齊文件：最終發票、零件清單、保用書同維修前相片，同車主證一齊收好。幾年後買家查車歷見到呢單索償，呢個文件夾就係將紅旗變成有紀錄維修嘅證據。門市提供中文（普通話）及英文服務，文件內容唔明可以逐項問清楚。